Выберите язык

Fight global youth unemployment by reducingБорьба с безработицей путем снижения минимального возраста водителяthe minimum age of professional drivers
IRU в Мире | Женева

Борьба с безработицей путем снижения минимального возраста водителя

15 окт 2020 · Люди

 

  • По всему миру 20% молодежи в возрасте от 15 до 24 лет (267 млн человек) не работают, не учатся и не проходят профессиональную подготовку.1
  • •    В странах Европы и СНГ пустуют 21% рабочих мест водителей грузового транспорта и 19% рабочих мест водителей городских и междугородних автобусов.2

 

IRU призывает правительства снизить до 18 лет минимальный возраст для профессиональных водителей всех секторов (грузовых, автобусных городских и междугородних перевозок). Эта простая мера в долгосрочной перспективе упростит решение проблемы нехватки водителей: выпускники школ смогут сразу поступить в учреждения профессионального образования, что будет способствовать борьбе с безработицей среди молодежи.

Сегодня в разных странах мира действуют различные требования к минимальному возрасту профессиональных водителей. В то время как на Ближнем Востоке и в ряде европейских стран минимальный возраст уже составляет 18 лет, во многих других странах мира стать профессиональным водителем можно не ранее, чем по достижении 21-летнего возраста, а, например, в Китае и Турции, минимальный возраст водителя междугороднего автобуса составляет 26 лет. Даже на территории Европейского союза правила, касающиеся минимального возраста водителей грузового транспорта, городских и междугородних автобусов, сложны и не согласованы. Более того, даже в пределах одной страны действуют различные требования, в зависимости от того, идет ли речь о внутренних или о международных перевозках. 

Такие ограничительные требования к минимальному возрасту становятся для молодежи серьезным препятствием к получению профессии водителя — и это на фоне безработицы среди молодежи, в некоторых странах превышающей 30%-ную отметку.3 

Удовлетворение глобального спроса

Несмотря на колебания рынка, наблюдающиеся в период пандемии, проблема нехватки водителей носит долгосрочный характер и усугубляется старением рабочей силы.

Проблема нехватки водителей актуальна для всего мира, поскольку ставит под угрозу мобильность и торговлю. В Европе не заполнена каждая пятая вакансия водителя. В США нехватка водителей, которая уже составляет 60 тыс. работников, согласно прогнозам в ближайшее десятилетие удвоится.4 Исследование IRU показывает, что в ЮАР ежегодно требуется 15 тыс. новых водителей, которых в стране нет. 

 «Отрасль автомобильного транспорта нуждается в молодежи, для того чтобы удовлетворить растущий спрос на водителей и обеспечить непрерывное оказание услуг. В некоторых странах средний возраст водителя составляет 55 лет. Ситуацию необходимо изменить»

Умберто де Претто
Генеральный секретарь IRU

Возраст не влияет на безопасность 

Безопасность — главный приоритет нашей отрасли. Порой безопасность называют фактором, препятствующим найму молодых водителей, однако при наличии строгих требований к профессиональной подготовке молодые водители совершают не больше ДТП, чем - их старшие коллеги. В действительности, число ДТП в странах, где минимальный возраст водителя составляет 21 год, даже выше, чем в странах, где получить профессию водителя можно с 18 лет.5

Professional drivers unemployment 2020

Что необходимо сделать государству?

Правительства либо никак не способствуют приобретению выпускниками школ профессии водителя, либо делают для этого слишком мало. В Европе к 2022 году будет завершен пересмотр Директивы о водительском удостоверении, а это значит, что сейчас есть возможность снизить минимальный возраст для всех категорий профессиональных водителей до 18 лет. В США проведено пилотное исследование, сенатом рассматриваются законопроекты о снижении минимального возраста до 18 лет для перевозок внутри штатов. Но это лишь начало.  

«Автомобильный транспорт может стать важным источником занятости для молодежи. Однако правительствам необходимо принять меры, которые позволят воспользоваться этим потенциалом и откроют перед молодежью возможности в сфере занятости», — утверждает Умберто де Претто. 

 

1 Международная организация труда: общемировые тенденции в области занятости молодежи, 2020 год.
2 Опрос IRU по проблеме нехватки водителей — 2019.
3 Международная организация труда, база данных ILOSTAT, 2020 год.
4 Bloomberg: U.S. Truck Driver Shortage Is On Course to Double in a Decade, 2019.
5 Сопоставление дынных о ДТП, хранящихся в базе данных CARE, 2017 год, Европейская комиссия.

30 сен 2020
Адвакатура, защита интересов, Перевозка грузов, Пассажирский транспорт, Социальные вопросы