В 2015 году Бутан, Бангладеш, Индия и Непал (ББИН) подписали Соглашение об автомобильных транспортных средствах, призванное упростить пассажирские и грузовые перевозки в этом регионе. Для успешного внедрения данного Соглашения региону может быть очень полезно использовать Конвенции ООН об автомобильном транспорте, такие как Конвенция МДП и другие мировые стандарты и передовой опыт. После того, как к Конвенции МДП присоединилась Индия, IRU выразил готовность помогать региону в развити автомобильного транспорта и транзитных перевозок. Кроме того, интермодальный компонент системы МДП, охватывающий транспортировку по железной дороге, морю и воздуху, может сыграть важнейшую роль в соединении этого региона с другими частями света: в соответствии с условиями интермодального компонента Конвенции МДП, все такие страны и транспортные коридоры являются частью единой сети.
IRU в Азиатско-Тихоокеанском регионе
В густонаселенном Азиатско-Тихоокеанском регионе работа IRU сосредоточена в первую очередь на развитии торговли и транспортного сообщения в интересах миллионов местных жителей. Присоединение к Конвенции МДП Индии, Китая и Пакистана и ее осуществление этими странами — важный шаг, который позволит укрепить связи между Азией и Европой и создать современный аналог Шелкового пути, а также новые транспортные коридоры, такие как международный транспортный коридор «Север — Юг».
Страны региона, от Китая до Лаоса, находятся на разных этапах развития транспортной инфраструктуры и соответствующего законодательства. Транспортное средство, пересекающее границы стран региона, может соответствовать стандартам одной страны, но не удовлетворять требованиям другой. Этим региональные трудности не ограничиваются. Так, отсутствие ясности в бюрократических процедурах приводит к тому, что перевозчики сталкиваются с коррупцией и в пунктах пропуска, и по пути следования, а осуществлению многосторонних и двусторонних региональных соглашений препятствуют различные факторы.
Стремясь продвигать проект «Один пояс – один путь», в 2018 году Китай открыл первые 6 таможенных пунктов, работающих по системе МДП. В июне 2019 года к системе были подключены и остальные 1200+ пунктов таможенного контроля. Такой быстрый рост говорит о серьезном намерении страны открыть свою экономику для внешнего мира и развивать взаимовыгодное сотрудничество.
IRU проводит переговоры с соседями Китая, побуждая их вступить в МДП с целью дальнейшего упрощения торговых операций. В свою очередь, Китай активно изучает другие конвенции ООН, в т.ч. Конвенцию о договоре международной дорожной перевозки грузов (CMR) и Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ADR).
МДП соединяет Восток и Запад
«Один пояс — один путь» — так называется современный Шелковый путь, который соединял Китай с европейскими партнерами в древности и который открывает возможности для торговли между Китаем, ближними соседями и более далекими странами уже в наши дни, по новым автомобильным дорогам, железной дороге и морю. Вступление Китая в конвенцию МДП стало связующим звеном в этой цепочке, так как большинство других стран вдоль этого нового торгового пути уже являются сторонами Конвенции. С момента вступления Китая в Конвенцию МДП началась активная перевозка грузов по маршрутам «Один пояс — один путь», что подтверждает положительное влияние транспортных связей.
В 2015 году Бутан, Бангладеш, Индия и Непал (ББИН) подписали Соглашение об автомобильных транспортных средствах, призванное упростить пассажирские и грузовые перевозки в этом регионе. Для успешного внедрения данного Соглашения региону может быть очень полезно использовать Конвенции ООН об автомобильном транспорте, такие как Конвенция МДП и другие мировые стандарты и передовой опыт. После того, как к Конвенции МДП присоединилась Индия, IRU выразил готовность помогать региону в развити автомобильного транспорта и транзитных перевозок. Кроме того, интермодальный компонент системы МДП, охватывающий транспортировку по железной дороге, морю и воздуху, может сыграть важнейшую роль в соединении этого региона с другими частями света: в соответствии с условиями интермодального компонента Конвенции МДП, все такие страны и транспортные коридоры являются частью единой сети.
IRU regional office
Главный представитель: Янь Чжоу
1011, 10/F
Building 3
No. 38 Dongsanhuan North Road
Chaoyang District
Пекин
Китай
Тел.: +86-10-6507 3880
Региональные новости
20 июн 2022 Карачи
Система МДП укрепляет связи между Южной и Центральной Азией
14 июн 2022 Улан-Батор
Тридцать лет работы на благо транспорта в Монголии
26 апр 2022 Термез
Новые перспективы применения системы МДП в Центральной и Южной Азии
28 мар 2022 Бангког
В новом докладе ООН отмечается важная роль МДП в сообщении с портами
24 мар 2022 Ташкент
Грузоперевозки в странах Центральной и Южной Азии
Инновации
Пробный автопробег по торговому маршруту из Китая в Россию подтвердил готовность к предстоящим перевозкам по МДП
Подробнее о пробном автопробеге по торговому маршруту из Китая в Россию
Узнайте больше
Возрождение Шёлкового пути
Шелковый путь – это главная транспортная артерия, соединяющая Восток и Запад. IRU работает над возрождением этого важного древнего торгового маршрута.
Узнайте больше
Члены IRU в регионе IRU в Азиатско-Тихоокеанском регионе
Сингапур
AAS
Норт Лейкс
ATIA
Пекин
CCOIC
Shenzhen
CEVA
Пекин
CRTA
Нью Дели
FICCI
Карачи
FOAP
Чжэнчжоу
Hongyi
Shenzhen
Huawei
Цзясин
HYE
Токио
JTA
Shenzhen
JUSDA
Улан-Батор
NARTAM
Карачи
PNC-ICC
Веллингтон
RTFNZ
Ченду
SPSI
Партнеры IRU в Азии и Тихоокеанском регионе