Стремясь продвигать проект «Один пояс – один путь», в 2018 году Китай открыл первые 6 таможенных пунктов, работающих по системе МДП. В июне 2019 года к системе были подключены и остальные 1200+ пунктов таможенного контроля. Такой быстрый рост говорит о серьезном намерении страны открыть свою экономику для внешнего мира и развивать взаимовыгодное сотрудничество.

IRU проводит переговоры с соседями Китая, побуждая их вступить в МДП с целью дальнейшего упрощения торговых операций. В свою очередь, Китай активно изучает другие конвенции ООН, в т.ч. Конвенцию о договоре международной дорожной перевозки грузов (CMR) и Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ADR).

Внедрив процедуру МДП в рамках созданного на основании Чехбехарского соглашения коридора между Индией и Китаем, пролегающего через иранский порт, теперь IRU работает над упрощением перевозок по международному транспортному коридору «Север — Юг», связывающему Индию и Россию транзитом через Иран. Главная задача, над которой работает IRU и от решения которой будет зависеть упрощение транзита по этому интермодальному коридору, позволяющему существенно сократить и сроки перевозки, и транспортные расходы, — это цифровизация процедуры МДП.

Система МДП также способствовала запуску новых коридоров в Южной Азии и налаживанию связей между этим регионом и Центральной и Западной Азией, а также странами СНГ. После присоединения Пакистана к Конвенции МДП и ее реализации в стране начаты перевозки по процедуре МДП из Пакистана в Узбекистан через Афганистан, а также в Азербайджан и Россию — через Иран. Перевозки по коридору Исламабад — Тегеран — Стамбул, соединяющий Пакистан и Турцию, также начаты при содействии ОЭС и IRU. В сравнении с традиционными морскими маршрутами и перегрузкой товаров на каждой границе новые автотранспортные коридоры, при условии применения процедуры МДП, сокращают сроки перевозки на 80%, а расходы — на 20%.