Транзитная система МДП сокращает сроки перевозки, открывает новые торговые маршруты и повышает безопасность операций на Транскаспийском коридоре.
В первую годовщину пилотного проекта МДП через Каспийское море, инициированного президентами Китая и Казахстана, представители государственных и частных структур собрались на «Международном симпозиуме по прямому экспресс-сообщению Китай – Европа через Транскаспийский маршрут», организованном членом IRU – GSTIKC в Пекине.
В ходе мероприятия высокопоставленные представители государственных органов Китая и транспортных компаний обсудили свой опыт использования МДП на Транскаспийском маршруте (также известном как Средний коридор).
Вот что они рассказали.
Департамент транспорта провинции Шаньдун:
«В 2024 году, под руководством и при организации Министерства транспорта Китая, операторы МДП из провинции Шаньдун приняли участие в пилотном проекте МДП по Транскаспийскому маршруту (Китай – Азербайджан), а также в перевозке литий-ионных батарей по маршруту Китай – Турция через Транскаспийский коридор в рамках МДП.
Используя автомобильно-морские перевозки, грузы достигли Европы приблизительно за десять дней, что открыло новые эффективные маршруты. Также были активированы железнодорожно-автомобильные маршруты из Шаньдуна через Кашгар в Центральную Азию, обеспечив беспрепятственный экспорт без проверок в пути.
В настоящее время в провинции Шаньдун действуют 64 оператора МДП, осуществляющих перевозки в Беларусь, Турцию, Азербайджан, Грузию, страны Центральной Азии и Монголию.»
Департамент транспорта провинции Цзилинь:
«Пилотный проект перевозок по Транскаспийскому маршруту, запущенный в 2024 году, занял всего десять дней от пограничного пункта Хоргос до Тбилиси, Грузия, что значительно превзошло среднее транзитное время по маршрутам железнодорожного экспресса Китай – Европа (18–24 дня, без учёта времени на консолидацию грузов).
В провинции Цзилинь работают 15 операторов МДП, которые уже открыли маршруты в Беларусь, Казахстан, Грузию и другие страны, что позволяет таким местным товарам, как автомобили Hongqi, женьшень, оборудование, одежда и товары повседневного спроса, выходить на глобальные рынки.»
Комитет по управлению экономической зоной аэропорта Чжэнчжоу:
«Экономическая зона аэропорта Чжэнчжоу в настоящее время насчитывает 25 отечественных и международных компаний МДП, осуществляющих перевозки в Центральную Азию и на Кавказ.
Мы успешно завершили пилотные перевозки МДП крупногабаритных грузов, продукции с холодовой цепью, свежесрезанных цветов, грузовых автомобилей и т. д. В июне мы успешно запустили первую перевозку товаров трансграничной электронной торговли по процедуре 9610 в рамках МДП.
Экономическая зона аэропорта Чжэнчжоу нацелена на сотрудничество с глобальными партнёрами для написания новой главы в транспортном сообщении Китай – Европа через Каспийское море, внося новый импульс в устойчивую глобальную логистику.»
Процедура 9610 представляет собой упрощённую таможенную декларацию для товаров электронной торговли.
HPF:
«Транскаспийский коридор имеет ключевое значение для экспорта китайских товаров, особенно продукции на батарейном питании, такой как оборудование для новых источников энергии и потребительская электроника.
HPF в этом году присоединилась к IRU в качестве члена и стала первой компанией в Гуанчжоу-Гонконг-Макао Большом заливе, располагающей собственными транспортными средствами с допуском к МДП.
Недавно мы достигли соглашения о сотрудничестве с соответствующими сторонами в Казахстане для дальнейшего повышения эффективности перевозок по Транскаспийскому маршруту, что позволяет сократить срок доставки грузов в Европу с 45–60 дней до примерно 20 дней.»
New Express International Logistics:
«Как новая связующая логистическая линия между Китаем и Европой, Транскаспийский коридор открывает новые возможности.
Перевозка по МДП через этот маршрут занимает всего 20 дней до внутренних городов Европы по сравнению с более чем 40 днями при традиционной морской перевозке. Это снижает неопределённость, связанную с длительным временем в пути, и предоставляет надёжную альтернативу для транспортировки грузов.»
«Мы уверены в перспективах развития перевозок по Транскаспийскому маршруту. Мы продолжим инвестировать в данный маршрут и далее оптимизировать логистические сети. Мы рассчитываем на сотрудничество с большим числом компаний для совместного построения более эффективного, стабильного и экологичного Транскаспийского коридора.»
IRU, осуществляющая управление системой МДП по мандату ООН, продолжит сотрудничество со своими членами и партнёрами с целью укрепления обмена знаниями, поддержки китайских компаний в осуществлении операций по МДП и содействия развитию торговли между Китаем и Европой.