Генеральный секретарь IRU изложил три ключевых критерия, обеспечивающих эффективность инвестиций в транспорт, на Саммите по глобальным инвестициям и финансированию в транспортную сферу, состоявшемся сегодня.
Транспорт — одна из важнейших сфер для инвестиций, способствующих экономическому и социальному процветанию. Однако ресурсы ограничены. Поэтому крайне важно стратегически привлекать, оценивать, управлять и измерять финансовые вложения в этот сектор.
Что представляет собой стратегическое инвестирование в транспорт? IRU обозначила соответствующие параметры в первый день работы Саммита по глобальным инвестициям и финансированию в транспортную сферу, проходящего в Пекине, Китай.
Генеральный секретарь IRU Умберто де Претто, выступая с программной речью на пленарной сессии открытия, отметил: «Эффективные инвестиции в транспорт не ограничиваются инфраструктурой. Необходимо также учитывать, как инфраструктура интегрируется в более широкие сети, и, что наиболее важно, как ею пользуются люди и бизнес».
«С операционной точки зрения успех в коммерческих автомобильных перевозках определяется эффективностью и устойчивостью. Оба этих показателя ясно указывают на необходимость комплексного подхода. Следовательно, любые инвестиции в транспорт должны учитывать как физическую инфраструктуру, так и нематериальные аспекты сопряжённости», — добавил он.
Решения об инвестициях в транспортные системы должны:
- Использовать международные стандарты: Включение международных стандартов в процесс принятия инвестиционных решений с самого начала имеет ключевое значение для обеспечения эффективной и устойчивой работы автомобильного транспорта. Одними из важнейших являются стандарты, регулирующие транзитные перевозки, такие как система МДП, применяемая при пересечении границ.
- Обеспечивать интермодальность: Все виды транспорта должны взаимодействовать, обеспечивая гибкие и экономически эффективные транспортные услуги. Автомобильный транспорт обеспечивает доставку «от двери до двери» и связывает между собой другие виды транспорта. Во многих случаях это единственный способ организации начального и конечного этапов перевозки.
- Привлекать все стороны: Государственный и частный секторы на протяжении многих лет совместно финансируют и реализуют инвестиционные проекты в сфере транспорта. Однако при оценке таких проектов необходимо также учитывать мнение пользователей, например, операторов автомобильных перевозок, чтобы инвестиции соответствовали реальным условиям на местах.
Ярким примером решения в сфере нематериальной сопряжённости является глобальная транзитная система МДП. Китай присоединился к этой системе менее десяти лет назад, однако уже продемонстрировал значительное лидерство в использовании МДП для ускорения и повышения безопасности торговых потоков, особенно по западным направлениям вдоль коридоров «Пояса и пути» в Центральную Азию и далее в Европу. Такой комплексный подход позволил Китаю максимально эффективно использовать инвестиции в физическую инфраструктуру.
«Чтобы инвестиции приносили реальную экономическую и социальную отдачу, они должны с самого начала предусматривать как физическую инфраструктуру, так и нематериальную сопряжённость», — отметил Умберто де Претто. «Успешные инвестиции опираются на международные стандарты, способствуют интермодальности и вовлекают операторов транспортных перевозок в разработку проектов и принятие решений».
«Давайте работать вместе, чтобы обеспечить инвестиции в надлежащую транспортную инфраструктуру, сопряжённость и услуги в интересах наших экономик и граждан», — заключил он.
Саммит по глобальным инвестициям и финансированию в транспортную сферу организован Министерством транспорта Китая и членом IRU — Глобальным центром инноваций и знаний в области устойчивого транспорта (GSTIKC).