Европейский сектор пассажирских перевозок особенно тяжело пострадал в результате пандемии. Проведенный IRU анализ показывает, что в 2020 году выручка в этом секторе снизилась почти на 60%, а многие автобусные туроператоры потеряли до 100% оборота.
Междугородний автобусный транспорт — важный компонент и туристического сектора, и более широких сетей общественных пассажирских перевозок. Это доступный каждому и в то же время безопасный, экологичный и бюджетный вид транспорта.
Мы изучаем сложности, с которыми сталкиваются операторы автомобильного транспорта на местах, для того чтобы провести собственную оценку влияния пандемии на их бизнес, и понять, каким образом им может помочь государство. На этой неделе мы поинтересовались мнением члена IRU — Бельгийской федерации операторов городских и междугородних автобусных перевозок и туроператоров (FBAA) — и узнали, в каком положении оказались 200 предприятий, входящих в состав FBAA.
Как пандемия повлияла на бельгийских операторов пассажирских перевозок? Какие предприятия пострадали больше других?Бельгийские операторы городских и междугородних автобусных перевозок находятся в отчаянном положении. Наиболее тяжело последствия пандемии переживают операторы междугородних автобусных перевозок, выручка которых в среднем сократилась на 90%. Операторам общественного транспорта и школьных автобусов удалось с начала пандемии сохранить больше услуг, но и они переживают нелучшие времена.
Какое влияние текущая ситуация оказывает на рабочую силу? Сколько людей потеряло работу?Текущая ситуация влияет на всех работников предприятий, обслуживающих городские и междугородние автобусные перевозки. По нашим оценкам, как минимум 10% предприятий сектора не переживет этот кризис, что ставит под угрозу сотни рабочих мест.
С марта около 45% водителей, технических специалистов и офисных работников находятся в неоплачиваемых отпусках. К счастью, социальные выплаты, которые они получают, покрывают до 70% дневного заработка, и оказание этой помощи в обозримом будущем будет продолжено.
Какие три главные меры должно принять бельгийское правительство, чтобы поддержать отрасль?1) Финансовая помощь для покрытия инвестиций, вложенных операторами автобусных перевозок в транспортный парк.
2) Гарантия сохранения социальных выплат работникам до окончания кризиса.
3) Конструктивное информационное взаимодействие, нацеленное на то, чтобы население вновь стало путешествовать междугородними автобусами.
Ознакомьтесь с предложенным IRU планом восстановления, состоящим из 10 пунктов, а также с последним докладом IRU о влиянии пандемии на автомобильный транспорт.