Выберите язык

Помощь автомобильному транспорту подстегнет восстановление экономики
IRU в Мире | Женева

Помощь автомобильному транспорту подстегнет восстановление экономики

29 мая 2020

В свете неутешительных глобальных экономических перспектив IRU призывает правительства усилить меры поддержки операторов автомобильного транспорта, для того чтобы те в свою очередь способствовали восстановлению финансовой системы и жизни общества.  

По прогнозам Всемирной торговой организации, спад мировой экономики в 2020 году составит вплоть до 8%, при этом объемы мирового товарооборота сократятся на треть.

Услуги автомобильного транспорта лежат в основе любой хозяйственной деятельности и всех интермодальных цепочек поставок и сетей сообщения. В то же время новые данные позволяют оценить масштаб влияния, которое пандемия оказала более чем на 3,5 млн транспортных компаний по всему миру. 

В сравнении с тем же периодом предыдущего года снижение выручки операторов пассажирского транспорта в период карантина достигает 100%. На 50% снизилась выручка от городских автобусных перевозок, на 80% — от регулярных междугородних автобусных рейсов, и на 100% — от туристических и международных автобусных перевозок. 

Снижение выручки грузоперевозчиков в карантинный период составляет до 40%, но в некоторых сегментах грузоперевозок, таких как перевозка одежды, цветов, автозапчастей и строительных материалов, наблюдается еще более плачевная ситуация. 

«По всему миру операторы коммерческого транспорта, в том числе миллионы малых и средних предприятий, борются за выживание, — сообщает Генеральный секретарь IRU Умберто де Претто. — Самая насущная для них проблема — это нехватка ликвидности. Многие сейчас находятся на грани банкротства, а финансовые трудности, по прогнозам, удастся преодолеть не ранее чем в 2022 году».

«Водители рисковали своим собственным здоровьем, для того чтобы доставить продукты питания и лекарства в магазины и больницы, а также обеспечить перевозку работников важнейших специальностей. Сегодня отрасль сама нуждается в помощи, получение которой позволит ей посодействовать восстановлению мировой экономики в период после пандемии COVID-19».

УМБЕРТО ДЕ ПРЕТТО
Генеральный секретарь IRU

«Транспортные компании невозможно одномоментно "включить", ведь для их функционирования требуется квалифицированный персонал, обладающий не только рабочими навыками, но и знанием техники безопасности. Банкротство транспортных операторов ставит под угрозу всю экономику, как и постепенное восстановление социальных и общинных связей».

Исследование положения транспортных операторов Европы, Азии и Северной и Южной Америки, проведенное IRU, также проливает свет на важные операционные препятствия. В сфере грузоперевозок такими препятствиями стали юридические ограничения, в силу которых водители не могут продолжать трудовую деятельность, длительные простои на государственных границах и задержки в пунктах погрузки и разгрузки. Операторы пассажирских перевозок ссылаются на прекращение работы всех транспортных служб, недоверие к общественному транспорту, обусловленное необходимостью в социальном дистанцировании, а также на дополнительные расходы на охрану труда и обеспечение безопасности. 

В этой связи IRU предлагает правительствам, международным организациям и банкам перечень ключевых краткосрочных мер, которые позволят сохранить деятельность транспортных операторов, обеспечить эффективную работу цепочек поставок и мобильности и подстегнуть восстановление экономики. 

Финансовые меры:

  • выделить операторам автомобильного транспорта прямые денежные гранты в виде временной помощи, предоставление которых может быть прекращено после улучшения ситуации;
  • упростить условия получения займов на покрытие переменных издержек (например, текущих операционных расходов), обеспечить рефинансирование ранее полученных кредитов на приобретение активов (например, финансовую аренду транспортных средств) и посодействовать предоставлению кредитов на модернизацию транспортного парка под невысокую или нулевую процентную ставку;
  • предоставить отсрочки на погашение займов и выплату очередных взносов по финансовой аренде;
  • продлить сроки оплаты и/или временно снизить или отменить налоги и сборы, включая корпоративные налоги, отчисления в фонды социального страхования и топливный налог;
  • способствовать снижению страховых взносов и отменить взносы на транспортные средства, которые не эксплуатируются в связи с сокращением грузовых и пассажирских перевозок;
  • создать программы финансовой помощи для временно безработных работников автомобильного транспорта и упростить возврат к трудовой деятельности квалифицированного персонала, потерявшего работу в результате кризиса.

Нефинансовые меры:

  • создать зеленые коридоры на всех пограничных переходах и принять стратегии и процедуры, предотвращающие дополнительные и систематические остановки грузового транспорта на границах;
  • отдавать приоритет общественному пассажирскому транспорту, особенно в случае перевозки работников, принимая надлежащие меры по охране здоровья;
  • признать, что работники автомобильного транспорта относятся к представителям основных профессий, предоставить им первоочередной доступ к надлежащим средствам индивидуальной защиты и дезинфекции, не выделенным государством в необходимом объеме;
  • максимально расширить толкование правил труда и отдыха, ограничительных мер и допусков в целях продления сроков действия контрольной документации, включая визы, сертификаты и водительские права.

Реализация этих мер должна быть согласована между странами и торговыми блоками во избежание расхождений в требованиях к операторам и в целях поддержания конкурентоспособности и эффективности перевозок. Глобальное экономическое восстановление в период после глобального кризиса требует глобальных решений.

Умберто де Претто добавил: «Водители рисковали своим собственным здоровьем, для того чтобы доставить продукты питания и лекарства в магазины и больницы, а также обеспечить перевозку работников важнейших специальностей. Сегодня отрасль сама нуждается в помощи, получение которой позволит ей посодействовать восстановлению мировой экономики в период после пандемии COVID-19».