В новом отчете ВТО анализируются проблемы торговли в развивающихся странах, не имеющих выхода к морю, и приводятся конкретные рекомендации, среди которых — применение процедуры МДП.
Соглашение ВТО об упрощении процедур торговли играет важную роль в развитии и упрощении торговли. Практической реализации ключевых положений соглашения, нацеленных на ускорение товаропотоков и транзита грузов, а также на снижение нагрузки на пограничные пункты, способствует эффективное применение процедуры МДП.
Наряду с другими рекомендациями развивающимся странам, не имеющим выхода к морю, и странам транзита, в отчете настоятельно рекомендуется в целях ускорения товаропотоков и оформления грузов в пограничных пунктах применять инструменты наподобие eTIR. Положения отчета подкрепляют стратегическую концепцию, предложенную IRU — преобразовать страны, не имеющие выхода к морю, в страны, связанные сухопутными маршрутами, для организации транзита по их территории, который будет способствовать экономическому росту.
Торговля — ключевой элемент экономического роста. Поэтому упрощение перевозок, процедур транзита и торговли должно быть приоритетом для правительства. Поскольку в таких странах по-прежнему преобладает автомобильный транспорт, от повышения его эффективности будет зависеть скорость выхода на мировые рынки.
В свете пандемии COVID-19 это приобретает особое значение по причине еще большего увеличения торговых издержек в развивающихся странах, не имеющих выхода к морю (РСНВМ), в основном обусловленного повышением транспортных тарифов и мерами, не связанными с тарифами. В числе прочих факторов в отчете упоминается несогласованность практических методов, неоднократная таможенная очистка груза, перегрузка и отсутствие координации действий таможенных органов, как и неразвитость сотрудничества между ними.
Улучшения на местах
В Центральной Азии, особенно в странах, демонстрирующих высокие темпы экономического роста (например, в Узбекистане), есть и успешные примеры развития транспорта. Эти примеры доказывают — у страны, не имеющей выхода к морю, есть все шансы развить сухопутные маршруты. Для этого необходима эффективная политика в отношении транзита, применение международных систем и стандартов (например, МДП и КДПГ) и процедур цифровизации.
В докладе приводятся не менее впечатляющие примеры создания транзитных коридоров в Африке — например Северного коридора, связывающего несколько крупных стран в центре континента. В Африке, как и в других регионах мира, МДП может поспособствовать развитию сухопутных маршрутов, а значит ускорению экономического роста и достижения процветания.