Задержки на границах, цифровизация разрешений и визовые барьеры стали главными темами обсуждения на Генеральной ассамблее BSEC-URTA на прошлой неделе, где региональные лидеры обсудили актуальные угрозы для автомобильных перевозок и торговли в регионе Чёрного моря..
Генеральный секретарь IRU Умберто де Претто представил ключевые меры по улучшению транспортных и транзитных процессов в регионе Чёрного моря на 45-й Генеральной ассамблее BSEC-URTA, прошедшей на прошлой неделе в Кишинёве, Молдова.
Продолжительное ожидание на ключевых пограничных переходах по-прежнему остаётся критической проблемой. Оно удушает цепочки поставок и истощает ресурсы отрасли. С 2020 по 2024 год сборы за дезинфекцию на границах Турции и Болгарии превысили 64 миллиона евро — это неприемлемое и необоснованное бремя.
Для смягчения этих нагрузок IRU призывает к более широкому внедрению практических инструментов, таких как зелёные коридоры TIR-EPD, которые уже действуют в Румынии и Молдове, а также на ряде границ в Центральной Азии. Зелёные коридоры TIR-EPD ускоряют прохождение границы и сокращают затраты, вызванные длительным ожиданием. Они также способствуют снижению выбросов углерода: например, в Саудовской Аравии использование системы МДП позволило сократить выбросы CO₂ на границах на 90%.
Умберто де Претто также подчеркнул, что за внедрением зелёных коридоров TIR-EPD должно последовать ускоренное внедрение системы eTIR. Он призвал таможенные органы либо полностью интегрировать eTIR, либо воспользоваться более простой Национальной версией приложения eTIR. Этот цифровой переход повысит прозрачность и эффективность на всех этапах транспортировки.
Цифровизация является ключевым фактором оптимизации торговли и транзита в регионе. Турция продвигает проект ePermit в партнёрстве с Азербайджаном и Узбекистаном. Остальные страны-члены BSEC-URTA призываются последовать их примеру и расширить это начинание.
Кроме того, расширение системы разрешений BSEC на Болгарию, Грецию и Азербайджан рассматривается как жизненно важный шаг для стимулирования региональной торговли.
Нехватка водителей и визовые барьеры
Проблема нехватки профессиональных водителей, усугубляемая длительными задержками с выдачей виз, чрезмерной бюрократией, короткими сроками действия виз и высокими расходами, также оказалась в центре внимания.
Рабочей группе IRU по визовым вопросам удалось добиться значительного прогресса — тема включена в официальную рабочую программу Международной организации труда (МОТ), что открывает путь к проведению оценок воздействия и выработке адаптированных политических рекомендаций.
IRU также призывает к стандартизации перечня визовых документов и пересмотру ограничительных правил, таких как лимит пребывания в Шенгенской зоне в 90 дней, который приравнивает водителей, выполняющих жизненно важную функцию, к туристам и наказывает их за задержки, не зависящие от них.
Личное ознакомление с узкими местами
Накануне Генеральной ассамблеи IRU посетила пограничный переход Леушены–Альбица между Молдовой и Румынией, где задержки часто достигают семи дней.
Совершенствование пограничного контроля, внедрение совместного контроля, расширение использования цифровых инструментов, таких как системы электронной очереди, а также реализация зелёных коридоров TIR-EPD — это проверенные меры, позволяющие устранить узкие места на границах и обеспечить бесперебойное движение товаров по региону.
