Грузопотоки перенастраиваются вокруг новых торговых маршрутов, но границы остаются самым слабым звеном. МСАТ представила конкретные меры по упрощению грузопотоков вдоль всё более важного «Среднего коридора» на крупном мероприятии Туркского форума в Вене.
«Средний коридор» реагирует на изменения в глобальных цепочках поставок, геополитические риски и растущий спрос на устойчивые сухопутные маршруты. С 2022 года многие участники логистики рассматривают «Средний коридор» как жизнеспособную альтернативу традиционным морским маршрутам.
Торговля по «Среднему коридору» также развивается. Ранее коридор был в основном ориентирован на сырьевые товары, такие как нефть и минералы, но сейчас он быстро переходит на контейнерные перевозки, которые за последние 12 месяцев увеличились более чем в три раза. Более 60% контейнерных перевозок составляют китайские товары, направляющиеся в Европу.
Выступая на мероприятии Туркской недели в Вене, организованном Организацией тюркских государств и Организацией по безопасности и сотрудничеству в Европе,Генеральный секретарь МСАТ Умберто де Претто — сказал он: «Торговля по «Среднему коридору» стремительно растёт, при этом ожидается, что объёмы грузоперевозок утроятся к 2030 году».
«Однако без улучшений коридора, включая процедуры пересечения границ, прогнозируется, что спрос на транспорт будет на 35% ниже ожидаемого роста».
«Мы работаем над укреплением «Среднего коридора», что требует упрощения процедур, предсказуемости и сотрудничества».
Текущие проблемы на границах
Несмотря на твёрдую политическую приверженность, пограничные переходы остаются самым слабым звеном «Среднего коридора».
- Ключевые проблемы включают:
- Длительное ожидание из-за повторяющихся проверок и отсутствия координации
- Недостаточная пропускная способность границ, особенно в периоды пикового транзита
- Недостаточная пропускная способность паромов RoRo на Каспийском море
- Недостаточное количество зон стоянки и комфортных условий для водителей
- Фрагментированные процедуры и ограниченное взаимное признание между органами власти
Эти узкие места подрывают надёжность, повышают затраты и снижают конкурентоспособность коридора.
Решения
Инвестиции в дороги теряют эффект, если грузовики простаивают на границах по несколько дней. Один день на границе может стоить дороже сотен километров пути по дороге.
Настоящая связность требует контроля на основе оценки рисков, доверия между таможенными администрациями и международно гармонизированных процедур.
«Система TIR обеспечивает глобально признанную основу, основанную на взаимном признании таможенного контроля, международной гарантии и пломбированных, безопасных грузоперевозках», — сказал Умберто де Претто. «За счёт сокращения физической проверки, дублирования документов и неопределённости для операторов TIR особенно хорошо подходит для транcрегиональных коридоров, таких как «Средний коридор»».
Система TIR теперь соединяет Китай более чем с 30 странами Евразии, сокращая время транзита и расходы на 80% и 50% соответственно. Умберто де Претто также обсудил растущую важность «зелёных коридоров» TIR на пограничных переходах. Они обеспечивают приоритетный проезд для соблюдающих правила грузовиков TIR, более быстрые пограничные процедуры и предсказуемое время транзита.
Все страны Центральной Азии, а также Румыния, Молдова, Китай, Монголия и Саудовская Аравия внедрили приоритетные полосы или окна для грузовиков TIR.
«„Зелёные коридоры“ — это не привилегия; это стимулы для соблюдения правил и прозрачности», — сказал Умберто де Претто.
Цифровизация также необходима для масштабирования упрощения процедур на границах. Система eTIR сокращает задержки из-за бумажной документации, обеспечивая прозрачность, безопасность и совместимость между национальными таможенными системами.
«Успех «Среднего коридора» будет измеряться не картами, а минутами, сэкономленными на границах. Всё, что необходимо, — это политическая воля для правильного внедрения системы TIR с целью эффективного упрощения и обеспечения безопасности торговли, превращая «Средний коридор» в предсказуемую, конкурентоспособную и устойчивую торговую артерию, которая создаст рабочие места, обеспечит прогресс, процветание и, в конечном итоге, мир», — заключил Умберто де Претто.
