По состоянию на 5 марта 2026 года мировые цены на нефть и топливо демонстрируют рост на фоне геополитической напряжённости и нарушений поставок на Ближнем Востоке. Вот обзор ситуации.
Продолжающийся конфликт повлиял на цены на топливо из-за сбоев в поставках нефти на Ближнем Востоке, особенно в районе пролива Ормуз.
Поскольку цены на бензин и дизельное топливо следуют за мировыми ценами на нефть, цены на АЗС также подверглись влиянию.
Сначала мы рассмотрим влияние цен на дизельное топливо на АЗС, а затем перейдём к динамике оптовых цен на энергию, включая тенденции по нефти Brent и СПГ.
Цены на АЗС
С начала конфликта цены на топливо в мире растут. Первое давление на цены на АЗС испытали Азия и Европа, тогда как США более защищены благодаря внутреннему производству нефти. Даже если Европа напрямую не закупает много нефти у Ирана, она всё равно платит мировую рыночную цену, так как глобальные энергетические рынки находятся под давлением.
Тенденция цен на АЗС в Европе с 27 февраля 2026 года направлена вверх, при этом наибольший рост зафиксирован в Ирландии (3%, до 1,98 евро за литр). Однако цены на дизельное топливо на АЗС остаются волатильными в некоторых странах, особенно в Германии.
Цены на АЗС растут на 5–15 евроцентов за литр по мере того, как нефтеперерабатывающие заводы перекладывают свои издержки на потребителей.
Ранние тенденции цен на топливо в Европе
Источник: https://www.iru.org/intelligence/fuel-prices
С учётом акцизов в среднем 0,45 евро за литр в ЕС, цены на дизельное топливо на АЗС могут вырасти на 8% на следующей неделе (среднее по ЕС, совокупно), если Brent останется около 85 долларов за баррель.
Последние данные по запасам нефти в ЕС показывают 90 дней резервов (конец 2025 года). Эти запасы являются стратегическим резервом, помогающим смягчить последствия сбоев в поставках.
В Китае цены на топливо частично контролируются правительством.
В результате оптовые цены резко выросли (рост на 10% с 27 февраля), тогда как цены на АЗС увеличиваются более медленно.
Средние цены на дизельное топливо на АЗС начинают расти на 2,1% на текущий момент, и ожидаются дальнейшие повышения, если пролив Ормуз останется непроходимым для нефтеналивных танкеров.
Китай активно пытается ограничить резкие скачки цен на топливо на АЗС:
Власти попросили крупнейшие нефтеперерабатывающие заводы приостановить экспорт дизельного топлива и бензина, чтобы сохранить больше топлива на внутреннем рынке.
Розничные цены на топливо в Китае корректируются правительством с учётом изменений мировых цен на нефть, а не исключительно рыночного ценообразования.
Это означает, что рост цен на АЗС обычно происходит постепенно, с изменениями после официальных корректировок, а не непрерывно, как в Европе.
Тенденции цен на топливо в Китае
Источник: https://www.iru.org/intelligence/fuel-prices
Сводка влияния на цены на АЗС
| Регион | Ранняя реакция цен на АЗС | Водители | |
| США | Низкий–умеренный | - | Крупное внутреннее производство нефти, ограничивающее влияние |
| Европа | Умеренный–высокий | Немедленный рост (уже на несколько центов за литр) | Высокая зависимость от импортной нефти и СПГ через мировой рынок |
| Китай | Умеренный | Пошаговое повышение | Розничное ценообразование контролируется правительством; власти откладывают или сглаживают корректировки |
| Азия (кроме Китая) | Высокий | Более быстрый рост, чем в Европе (Южная Корея, Индия, Таиланд) | Сильная зависимость от транспортных маршрутов через Персидский залив |
| Ближний Восток | Смешанный эффект | - | В основном защищён благодаря субсидиям и внутренним поставкам |
Динамика цен на Brent
Конфликт на Ближнем Востоке повысил цену Brent с примерно 70 долларов за баррель 27 февраля до 85 долларов за баррель 5 марта, что составляет рост на 15%.
Рынки закладывают риск сбоев в поставках на Ближнем Востоке, особенно через пролив Ормуз. Следующее движение цен на нефть будет зависеть почти полностью от того, нормализуется ли судоходство через этот коридор или ухудшится.
5 марта 2026 года цена Brent выросла примерно на 3–4% за день, достигнув 85 долларов за баррель.
Почему растёт цена Brent
Сбой в проливе Ормуз
Около 20% мировых поставок нефти обычно проходит через этот маршрут
Атаки на танкеры и приостановка судоходства оставили сотни судов на якоре
Риски поставок
Потенциальная потеря нескольких миллионов баррелей в день от экспортеров стран Залива (GCC)
Энергетическая инфраструктура
Удары по нефтяным объектам и танкерам усилили рыночные риски
Страны ОПЕК обеспечивают 26% потребляемой в ЕС нефти и 15% дизельного топлива для дорог. Из-за ограничений в проливе Ормуз большая часть добычи ОПЕК не может быть экспортирована, что существенно влияет на страны Азии и, в меньшей степени, на ЕС.
Китай всё больше подвергается риску сбоев в поставках нефти, так как большая часть его импорта поступает с Ближнего Востока.
По данным Bloomberg, представители Национальной комиссии по развитию и реформам устно призвали нефтеперерабатывающие заводы временно приостановить поставки нефтепродуктов с немедленным вступлением в силу.
Сообщается, что переработчиков попросили прекратить заключение новых контрактов и вести переговоры о отмене уже согласованных поставок.
Если ситуация не начнёт разрешаться, цена Brent в ближайшие недели может достичь 100–120 долларов за баррель, что составит рост на 40%.
Динамика цен на природный газ
Цены на голландский газ TTF, эталонный газовый хаб Европы, сильно пострадали, главным образом из-за рисков поставок СПГ, узких мест в судоходстве и динамики запасов. Ниже приведены ключевые рыночные факторы, формирующие цены на голландский газ TTF.
С 27 февраля цены выросли на 57%, закрывшись на уровне 50 евро за МВт·ч.
LNG supply
- Around 20% of global LNG trade passes through the Strait of Hormuz
- Disruptions affecting Qatar’s LNG facilities and shipping routes have tightened global gas markets
- Qatar accounts for a major share of global LNG supply. Outages immediately reduce available cargoes
Сбой поставок СПГ из Катара
Ключевой недавний фактор: мощности по СПГ компании QatarEnergy приостановили производство, которое обычно составляет около 20% мирового объёма СПГ.
Последствия для Европы
Доля поставок Катара меньше, чем у США, но всё же значительна (около 8% импорта в ЕС). Страны ОПЕК обеспечивают 14% потребляемого в ЕС природного газа, в основном из Катара.
Запасы в ЕС ниже обычного уровня, в среднем 30%, при этом в Нидерландах — 10%, а в Германии — 20%. Запасы придётся восполнять, возможно, по более высоким ценам, что может повлиять на экономическую активность и грузоперевозки.
Если ситуация не начнёт разрешаться, цена голландского газа TTF может вырасти до 60 евро за МВт·ч.
Сводка динамики цен на нефть Brent
До конфликта: около 70 долларов за баррель
Сейчас (5 марта 2026 года): около 85 долларов за баррель
Сводка динамики цен на газ
Рост: всплеск примерно на 15–20% под влиянием рисков поставок и сбоев в проливе Ормуз (голландский газ TTF)
До конфликта: около 30–32 евро за МВт·ч
Сейчас (5 марта 2026 года): 49–50 евро за МВт·ч
Рост: всплеск примерно на 50–60% под влиянием рисков поставок СПГ, потенциальных сбоев в проливе Ормуз и приостановки производства СПГ в Катаре, а также низких европейских запасов и усиленной конкуренции с Азией за СПГ
МСАТ продолжит отслеживать цены для отрасли. Колебания цен на топливо сокращают маржу.
Получайте еженедельные обновления по ценам на топливо в более чем 65 странах с прогнозом на 1 неделю, чтобы планировать с уверенностью вместе с МСАТ.