На прошлой неделе IRU призвал правительства всех стран мира и международные организации обеспечить беспрепятственное движение товаров и стабилизацию сетей мобильности.
К сожалению, немногие из более 30 ключевых международных организаций и учреждений всего мира отреагировали на обращенный к ним призыв.
Генеральный секретарь IRU, г-н Умберто де Претто, сообщил: «Мы чрезвычайно обеспокоены несогласованностью действий мировых правительств и отсутствием индивидуального подхода. Мировое сообщество справится с пандемией только в том случае, если будет действовать сообща».
Для того чтобы автомобильный транспорт мог и далее доставлять товары первой необходимости, важно незамедлительно согласовать на международном уровне принятие следующих мер:
1. Гармонизация стандартов безопасности и условий труда водителей
На сегодняшний день водители, вернувшиеся из международного рейса, нередко содержатся в обязательном карантине в течение 14 дней, даже при отсутствии каких-либо симптомов болезни. Подобные меры следует заменить проведением бесплатных тестов и предоставлением бесплатных средств гигиены, для того чтобы водители смогли продолжить трудовую деятельность, не подвергаясь опасности, а грузы вовремя прибывали на место назначения.
2. Беспрепятственное пересечение государственных границ — отсутствие систематических проверок на COVID-19
На национальном уровне применяются самые разные подходы к процедурам пересечения государственной границы. Некоторые страны полностью закрыли границы для автомобильного грузового транспорта, другие не допускают водителей из определенных стран, независимо от пункта отправления тяжеловоза.
Границы должны оставаться открытыми, процедуры инспектирования и проверки состояния здоровья должны быть гармонизованы с опорой на международные стандарты, а систематические проверки, в результате которых на границах скапливаются огромные очереди грузового транспорта, должны быть прекращены.
3. Оказание помощи транспортным компаниям, особенно МСП
Малые и средние предприятия, которые нередко являются семейным бизнесом, — это костяк мирового автомобильного транспорта. На долю МСП, занимающихся перевозкой пассажиров и грузов, приходится до 90% автотранспортной отрасли. Для того чтобы избежать банкротства МСП и предотвратить долгосрочные экономические последствия, которые повлияют на цепочки поставок и сети мобильности, эти предприятия должны получить финансовую помощь в первую очередь.
Не получив немедленной финансовой помощи, не отягощенной бюрократическими проволочками, по окончании эпидемии многие МСП могут обанкротиться. Предприятия, осуществляющие пассажирские перевозки, полностью прекратили деятельность, и чем больше будет длиться пандемия, тем больше операторов грузовых перевозок ее не переживет.
Решительное руководство
На глобальном уровне, как и на уровне национальных правительств, региональных учреждений и международных организаций следует решительно и безоговорочно поддержать согласованные международные меры и международные стандарты.
На региональном и национальном уровне уже принимаются первые эффективные меры — так, в Китае до окончания пандемии отменены все дорожные пошлины на территории всей страны для всех типов транспортных средств. Кроме того, финансовая помощь будет в первую очередь выделена МСП, занимающимся перевозкой товаров первой необходимости и повседневного спроса.
Правительства стран Северной Америки приняли согласованный подход к процедурам пересечения государственных границ, разрешив проезд коммерческим и прочим транспортным средствам, перевозящим товары первой необходимости. ЕС изданы руководящие указания относительно зеленых коридоров для грузовых транспортных средств, и некоторые европейские страны отменяют запреты на вождение автомобилей и ограничения, действовавшие в отношении доставки грузов.
Однако эти меры должны приниматься на глобальном уровне — это позволит сектору выжить и продолжить доставлять товары первой необходимости жителям нашей планеты.
«Правительствам следует учитывать не только собственные интересы, а придерживаться комплексного подхода в рамках скоординированной деятельности под эгидой международных учреждений, — добавил г-н де Претто. — Это глобальный кризис, требующий глобальных решений».