Driverless trucks: new report maps out global action on driver jobs and legal issues
Пресс релиз

Беспилотные грузовики: новый отчет о влиянии на работу водителей и юридические вопросы

31 мая 2017 Лейпциг

Автоматизированные грузоперевозки позволят сократить расходы, снизить объемы вредных выбросов и повысить безопасность на дорогах. В исследовании говорится, что в связи с влиянием на рабочие места водителей требуется управляемый переходный период.

Лейпциг, 31 мая 2017 г. — Правительства должны изучить варианты перехода к использованию беспилотных грузовиков, чтобы избежать возможных социальных потрясений, вызванных сокращением количества рабочих мест, о чем говорится в отчете, опубликованном Международным транспортным форумом (МТФ) и тремя партнерскими организациями.

Самоуправляемые грузовики позволят сократить расходы, снизить объемы вредных выбросов и повысить безопасность на дорогах. В исследовании говорится, что они также позволят решить вопрос нехватки профессиональных водителей, с которой столкнулась отрасль грузоперевозок.

При этом согласно одному из сценариев развития, автоматизированные грузовики в США и Европе к 2030 году сократят потребность в водителях на 50 – 70 %, то есть около 4,4 миллиона из 6,4 миллиона прогнозируемых рабочих мест для профессиональных водителей грузовиков станут избыточными.

Даже если все более широкое использование беспилотных грузовиков снизит приток новичков в отрасль, количество сокращенных водителей в США и Европе может превысить 2 миллиона, как показывает один из рассматриваемых в отчете сценариев.

Отчет содержит четыре рекомендации по переходу к грузоперевозкам, осуществляемым беспилотными автомобилями:

  • Создать консультационный совет переходного периода для предоставления консультаций по вопросам занятости.
  • Рассмотреть возможность создания временной системы разрешений для контроля скорости внедрения.
  • Разработать международные стандарты, правила дорожного движения и правила, регулирующие использование самоуправляемых грузовиков.
  • Продолжить экспериментальные проекты, связанные с беспилотными грузовиками, в целях испытания техники, сетевых технологий и протоколов связи.
ITF - IRU report graphs social media

Эти рекомендации согласованы представителями производителей грузовиков, операторов грузоперевозок и профсоюзов работников транспорта под эгидой межправительственной организации. Этот широкий круг заинтересованных лиц придает особый вес призыву к действию.

Отчет разработан совместно Ассоциацией европейских производителей автомобилей (ACEA), Международной федерацией работников транспорта и такой крупной организацией, как Международный союз автомобильного транспорта (IRU), в рамках проекта, возглавляемого Международным транспортным форумом, — расположенной в Париже межправительственной организацией, связанной с ОЭСР.

ITF - IRU report graphs social media

Хосе Вьегас, генеральный секретарь Международного транспортного форума (МТФ), заявил:
«В следующие десять лет беспилотные грузовики могут стать обыденностью на многих дорогах. Беспилотные грузовики уже работают на таких объектах с контролируемыми условиями, как порты и шахты. Во многих регионах, в том числе в США и Европейском Союзе, проводятся испытания таких грузовиков на общественных дорогах. Производители вкладывают значительные средства в автоматизацию, а многие правительства уже приступили к пересмотру нормативных актов. Своевременная подготовка к возможным отрицательным социальным последствиям сокращения рабочих мест снизит риски в случае быстрого перехода к автоматизированным перевозкам».

Международный транспортный форум является межправительственной организацией, состоящей из 57 стран-участниц. Будучи единственной международной организацией, представляющей все виды транспорта, Форум выступает в качестве аналитического центра и проводит ежегодные встречи министров транспорта.

Эрик Йоннаерт, генеральный секретарь Ассоциации европейских производителей автомобилей (ACEA), заявил:
«Максимальная выгода от внедрения новой технологии беспилотных грузовиков возможна только при стандартизации правил всеми странами. Очевидно, что вопросы, связанные с автоматизированными грузовиками, не могут решаться в рамках одной страны, поскольку грузовики должны беспрепятственно пересекать границы. Нам нужны международные стандарты, законодательство и методики для выявления исключений из правил дорожного движения, которые подходят для самоуправляемых грузовиков. Иначе мы рискуем получить бессистемный набор правил и нормативов, которые будут мешать производителям и операторам вкладывать средства в автоматизированные транспортные средства».

ACEA представляет европейскую автомобильную отрасль и выступает от лица 15 основных производителей автомобилей, грузовиков, фургонов и автобусов, производства которых расположены на территории Европейского Союза.

Кристиан Лабро, президент Международного союза автомобильного транспорта (IRU), заявил:
«Автономные грузовики принесут обществу ощутимую пользу, начиная от снижения расходов, сокращения выбросов вредных веществ и заканчивая безопасностью на дорогах. Автономные грузовики также помогут отрасли грузоперевозок преодолеть трудности, вызванные нехваткой квалифицированных водителей во многих странах мира. Тем не менее, нужно помнить, что работающим в настоящее время водителям вскоре потребуется переобучение, и мы по-прежнему должны привлекать профессионалов к работе на транспорте. Чтобы плавно перейти к автоматизированным перевозкам, нам нужно работать сообща».

IRU представляет собой всемирную организацию автомобильного транспорта, объединяющую пассажирских и грузовых автомобильных перевозчиков, операторов такси. Она осуществляет свою деятельность более чем в 100 странах мира, где присутствуют члены IRU.

Стив Коттон, генеральный секретарь Международной федерации работников транспорта, заявил:
«Переход к автоматизированным перевозкам должен осуществляться под тщательным контролем. Мы поддерживаем данную в отчете рекомендацию, согласно которой в процессе обязательно должны участвовать профсоюзы. Нельзя допустить, чтобы водители сильно пострадали, при этом выгоды от внедрения новой технологии должны быть справедливо распределены между всеми членами общества. Самоуправляемые грузовики могут оказать негативное влияние на карьеру и жизнь миллионов профессиональных водителей. Этот отчет предлагает своевременное исследование того, как именно может совершаться переход. Выработанные рекомендации помогут правительствам осуществить переход к новой технологии с минимальными последствиями для водителей».
Международная федерация работников транспорта — это международная ассоциация, объединяющая приблизительно 700 профсоюзов, которые представляют более 4,5 миллионов работников транспорта из 150 стран.

Контакты для СМИ: Джон Кидд (IRU) - +41 (0)79 386 95 44

Получить отчет по ссылке

Share