Eurasia overview
Обзор деятельности в Евразии

Мост между Европой и Азией

Деятельность Московского представительства IRU распространяется на все страны Содружества Независимых Государств, Грузию, шесть стран Организации экономического сотрудничества, Монголию, а также не имеющие выхода к морю и транзитные страны Средней Азии.
 

Важнейшей особенностью территории, объединяющей вышеперечисленные страны, является разный уровень развития автомобильных перевозок и дорожной инфраструктуры в этих государствах. Законодательные и нормативные различия затрудняют создание на этой территории единой транспортной сети, а часть стран, например Афганистан, все еще испытывает серьезные проблемы с безопасностью, что накладывает ограничения на ведение международной торговли в данном регионе.

Взгляд из Евразии

Цель IRU в этом регионе – укрепление связей европейского и азиатского транспортных рынков; гармонизация процедур и устранение физических и административных барьеров при осуществлении международных автомобильных перевозок и транзите, сокращение простоев на границе, повышение безопасности дорожного движения и мобильности населения. Как и в случае с Китаем, где в настоящее время рассматривается вопрос о новых стандартах применительно к автотранспортным средствам, вышеназванные страны евразийского региона всерьез заняты обновлением подвижного состава для пассажирских и грузовых перевозок, повышением его экологических характеристик.

Эти государства также работают над созданием более современной придорожной и вспомогательной инфраструктуры (включая пункты пересечения границы и логистические центры/сухие порты), упрощением процедур оформления виз профессиональным водителям и содействием профессиональному обучению водителей и менеджеров в сфере пассажирских и грузовых автоперевозок в Ассоциированных учебных заведениях Академии IRU на местах. На законодательном уровне IRU помогает правительствам этих стран продвигаться к унификации весогабаритных параметров на основе инструментов ООН и совершенствовать двусторонние разрешительные системы.

Eurasia overview

Широкое присутствие МДП

Все страны-члены Организации экономического сотрудничества (ОЭС) являются Договаривающимися сторонами Конвенции МДП. Важным достижением стало вступление в МДП в июле 2015 года Пакистана – последней из стран ОЭС, присоединившихся к этой международной системе таможенного транзита.

Десять стран ОЭС играют чрезвычайно важную роль в Конвенции МДП, поскольку они охватывают около 30% всех пользователей системы МДП.

Тесное сотрудничество

Организация экономического сотрудничества (ОЭС) – один из основных партнеров IRU в этом регионе. В 2008 году IRU и ОЭС подписали меморандум о взаимопонимании, предполагающий сотрудничество по различным вопросам и инициативам, среди которых – автопробег грузовых автомобилей «Шелковый путь», организованный в 2010 году, и региональный проект «NELTI -3». За последние годы IRU при взаимодействии с ОЭС провел конференции и семинары в Турции и Иране. Ряд совместных мероприятий запланирован в ближайшие годы.
В 2015 году IRU и ОЭС подписали пятилетний план совместных действий, в рамках реализации которого уже проведены семинары, посвященные применению в регионе таких инструментов ООН по упрощению транспорта и транзита, как МДП, КДПГ и ДОПОГ. Такие мероприятия, как правило, посещают представители всех заинтересованных сторон: министерств транспорта, таможенных органов, национальных ассоциаций, перевозчиков и торговых палат, закладывая тем самым основы государственно-частного партнерства.
В целях содействия развитию автомобильных перевозок и транзита в регионе, IRU работает в тесном контакте не только с ОЭС, но и с другими партнерами, включая Агентство США по международному развитию (USAID) и Азиатский банк развития (АБР).

 

Усиление и развитие интермодальных коридоров

Устоявшиеся торговые коридоры в регионе включают Шелковый путь, который берет свое начало в Китае и пролегает через регион ОЭС. Кроме того, IRU совместно с ОЭС в целом и ее отдельными странами в частности прорабатывает вопросы активизации в регионе и других транспортных маршрутов, включая интермодальные коридоры, на которых применяется система МДП.

Share