На фоне роста операций по системе МДП в Китае на 90% за последний год, члены IRU из Китая и стран Евразии собрались в Женеве, чтобы обсудить новые маршруты, расширение логистических хабов и раскрытие неиспользованного транзитного потенциала.
Накануне статутных собраний IRU на прошлой неделе представители из Китая и стран Евразии собрались за закрытым круглым столом, чтобы обсудить развитие транспортных коридоров с использованием системы транзита МДП.
Система МДП продолжает набирать обороты в Китае. С 2023 года количество китайских операторов и транспортных средств, работающих по МДП, увеличилось в 10 раз. Этот стремительный рост поддерживает инициативу «Один пояс — один путь», способствуя транспортной связанности и более глубокой экономической интеграции в регионе.
Члены IRU из Китая — CRTA, GSTIKC, CEVA Logistics, TRU Logistics, SPSI, HYE и HPF — поделились первыми результатами использования МДП для перевозок полной и сборной загрузки в электронной коммерции, опасных грузов, температурно чувствительных товаров и негабаритных грузов по коридорам Китай – ЕС.
Представители логистических хабов МДП рассказали о преимуществах консолидации ключевых транзитных услуг. Сегодня в Китае действует шесть логистических хабов МДП — в Кашгаре, Урумчи, Чжэнчжоу, Шэньяне, Чэнду и Линьи. Объединяя услуги по таможенному оформлению, складированию и обработке грузов, эти хабы позволяют сократить время обработки до двух часов.
Директор IRU по системе МДП и транзиту Татьяна Рей-Белле, модератор панели, отметила:
«Благодаря тесному сотрудничеству между IRU и партнёрами из государственного и частного секторов, система МДП соединяет Китай с более чем 30 странами Евразии, предлагая надёжные транспортные решения, которые более чем на 80% быстрее и на 50% дешевле других маршрутов и способов доставки».
Она добавила:
«Почти все страны Евразии уже подписали или модернизировали двусторонние соглашения с Китаем по международным автомобильным перевозкам, обеспечивая необходимую правовую базу и благоприятные условия для безопасной, быстрой и экономичной транспортировки грузов».
Члены IRU из стран Евразии — ASMAP, BAMAP, GIRCA, AIRCUZ, ABBAT, THADA, NARTAM, AsMAP UA — поделились опытом своих операторов, работающих на китайском рынке. Они предложили пути усиления сотрудничества в цепочках поставок и оптимизации сквозных (door-to-door) доставок на дальние расстояния с использованием одного транзитного документа — книжки МДП.
Участники единодушно признали огромный, пока ещё нераскрытый потенциал трансграничного автомобильного транзита в регионе, но также отметили существующие неэффективности, создающие узкие места.
Для устранения этих проблем были определены конкретные шаги по разработке совместной дорожной карты для повышения транспортной связанности и расширения торговли. Основные направления сотрудничества включают:
- Повышение осведомлённости торгового сообщества о системе МДП
- Продвижение TIR-EPD для предварительного управления рисками
- Внедрение зелёных коридоров МДП на границах
- Расширение сети логистических хабов МДП
Все участники поддержали новый формат встречи как продуктивную платформу координации и предложили проводить такие мероприятия на регулярной основе для обмена знаниями и использования новых возможностей.
О системе МДП
Система МДП упрощает процедуры на границах, снижая административную нагрузку как для таможенных органов, так и для транспортно-логистических компаний. Значительное сокращение времени ожидания на границе позволяет снижать операционные издержки.
Операторы МДП могут перевозить грузы от одного или нескольких таможенных органов отправления до одного или нескольких пунктов назначения — с пересечением необходимого числа стран — всего с одной книжкой МДП. Как правило, транспортные средства остаются опломбированными на всём протяжении перевозки по МДП. Грузы проверяются только в пунктах отправления и назначения. Книжка МДП выполняет функцию международной транзитной декларации и служит единым финансовым обеспечением таможенных пошлин и налогов на всём маршруте.
Благодаря использованию унифицированных систем и инструментов обмена данными, таких как TIR-EPD для отправки предварительной информации о грузе, операторы могут подать свои данные о декларации только один раз — на весь маршрут. Каждая перевозка по МДП отслеживается в режиме реального времени от начала до конца.
