Пассажирский автомобильный транспорт — это опора мировой экономики. Он способствует процветанию множества секторов, в том числе туризма, без него невозможно представить ни деловые, ни развлекательные поездки. Однако ввиду мер сдерживания распространения COVID-19 миллионы людей вынуждены оставаться дома, в связи с чем пассажирские перевозки фактически обречены на полное прекращение деятельности — впервые в истории отрасли.
Пассажирский транспорт: почти полная остановка деятельности
В результате введения строгих мер, призванных остановить распространение COVID-19, пассажирские перевозки, обеспечиваемые тысячами малых и средних предприятий (МСП), в одночасье были почти полностью остановлены. Наряду с ограничением работы городского транспорта некоторые компании сообщают о сокращении междугородних перевозок на 90% и туристических — на все 100%.
Нельзя не отметить резкое падение спроса на таксомоторные перевозки, которое наблюдается во всем мире. В связи с запретом на проведение массовых мероприятий и закрытием предприятий общественного питания, как и магазинов, не торгующих товарами первой необходимости, покупательский спрос почти полностью исчез. Некоторые операторы таксомоторных перевозок наблюдают 80%-ное сокращение доходов, а львиная доля деятельности прекращена в результате введения по всему миру ограничений на перевозки.
Преобразование бизнеса
Пытаясь приспособиться к новым и, будем надеяться, временным реалиям многие водители такси проявляют находчивость и идут на крайние меры. Некоторые таксомоторные компании снижают цены на курьерские услуги, что позволяет в нынешних сложных условиях воспользоваться основными услугами как можно большему числу людей. Операторы услуг мобильности также отказались от привычных моделей деятельности, переориентировавшись на текущий спрос, и вносят свой вклад в борьбу с пандемией.
Неотложные нужды
И хотя предприятия отрасли пассажирских перевозок сохраняют готовность и способны помочь миру оставаться в движении, МСП, на долю которых приходится большинство таких компаний, столкнувшись с серьезной нехваткой наличности, оказались на грани банкротства.
По данным опроса, проведенного членом IRU — организацией FNTV, некоторые французские предприятия отмечают падение выручки, которое составляет от 50% до порядка 80%. Закрытие учебных заведений для 1 тыс. предприятий привело к полной остановке деятельности, что в свою очередь повлияло на их сотрудников, численность которых достигает 100 тыс. человек.
Поэтому для того чтобы позаботиться о выживании пассажирского транспорта во время COVID-19, необходимо незамедлительно оказать ему финансовую помощь. Объявленная на прошлой неделе Европейской комиссией программа государственной помощи — похвальный первый шаг, однако этому примеру должны последовать и государства — члены ЕС, выделив средства на национальном уровне и оказав в ускоренном порядке и без бюрократических сложностей помощь тем МСП отрасли автомобильного транспорта, которые наиболее в них нуждаются.
Пассажирский транспорт продолжает оказывать всемерную поддержку национальным, региональным и международным мерам по борьбе с COVID-19, однако многие обеспокоены рисками, с которыми связано удовлетворение основных потребностей населения в услугах транспорта. В этой связи должны быть безотлагательно приняты согласованные и гармонизированные подходы к охране здоровья водителей.
В будущем, когда мир избавится от угрозы COVID-19, пассажирский транспорт будет играть заглавную роль в удовлетворении потребностей населения в перевозках в период восстановления экономики. Пассажирский транспорт представляет собой самую обширную сферу общественного транспорта, поэтому его выживание и последующее восстановление должны стать нашими главными приоритетами.