На этой неделе представители IRU принимали участие в целом ряде мероприятий 85-й сессии Комитета ООН по внутреннему транспорту (КВТ), совместно со своими членами, правительственными органами и международными организациями работая над развитием автомобильного транспорта.
Эта неделя в Женеве выдалась насыщенной событиями. Со всего мира в город прибыли представители автотранспортной отрасли, для того чтобы принять участие в 85-й сессии КВТ. На сессии присутствовали делегации 56 государств — членов Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН) и многие другие.
Представители IRU приняли участие в открытии, заседаниях высокого уровня за круглым столом и двусторонних встречах, посвященных насущным проблемам автомобильного транспорта.
Еще одним важным событием этой недели стало вручение Исполнительному секретарю ЕЭК ООН Ольге Алгаеровой мемориальной таблички в честь 75-летия сотрудничества с IRU, которую передал Генеральный секретарь IRU Умберто де Претто.
Масштабирование климатических решений
Представители IRU выступили на заседании группы высокого уровня с участием министров, где обсуждались подходы к масштабированию технологий, которые могут взять на вооружение органы регулирования и инновационные организации в контексте достижения целей декарбонизации.
Сектор автомобильного транспорта принял обязательства достичь нулевого уровня выбросов CO₂ к 2050 году. «Зеленый подход» IRU содержит программу совместных действий отрасли и государственных органов по достижению углеродной нейтральности автомобильных перевозок до 2050 года.
Умберто де Претто отдельно остановился на инновационной структуре сектора, отметив также, что для реализации подходов, дающих быстрые результаты, и региональных решений, необходимы политическая воля и координация глобального уровня.
«Ключ в инновациях. Инновационные грузовые автомобили повышенной грузоподъемности. Инновационные методы подготовки водителей. Инновационные технологии автомобилестроения. Так, если мы заменим всего 30% грузового транспорта мира экогрузовиками, то есть вместо трех тяжеловозов станем использовать два, мы сразу же уменьшим объемы выбросов CO₂ на 237 млн тонн в год. Это пример подхода, дающего быстрый результат», — обратил внимание Умберто де Претто.
«Прошедший правильную подготовку водитель сэкономит до 15% топлива. И это еще один пример подхода с быстрым результатом».
«Что касается пассажирских перевозок, то когда речь идет о дальних поездках, один автобус заменяет до 30 личных автомобилей. У автобуса уровень выбросов CO₂ в пересчете на пассажиро-километр на 81% меньше, чем у легковых автомобилей», — отметил Умберто де Претто.
Он добавил: «Это лишь некоторые решения, которые внедряются быстро и просто, в отличие от большинства обсуждающихся сейчас подходов, например, развертывания инфраструктуры для альтернативных видов топлива.
И, конечно же, не стоит забывать о проверенных инструментах ООН, таких как Конвенция МДП, применение которой будет способствовать сокращению выбросов за счет уменьшения очередей грузового транспорта на государственных границах», — подчеркнул Генеральный секретарь IRU.
Круглый стол Туркменистана: страны, не имеющие выхода к открытому морю, и декарбонизация
Исполнительный секретарь ЕЭК ООН Ольга Алгаерова и Постоянный представитель Туркменистана Атагельды Халджанов также организовали параллельное мероприятие за круглым столом, на котором обсуждалось ускорение перехода развивающихся стран, не имеющих выхода к морю, на низкоуглеродные виды транспорта, а также развитие транспортного сообщения.
И снова Генеральный секретарь IRU обратил внимание на подходы, которые дают быстрые результаты, и масштабируемые решения, которые могут быть адаптированы с учетом региональной специфики, а также на имеющиеся инструменты ООН.
«Мы не должны забывать о проверенных решениях ООН, таких как КДПГ и МДП. Только 10 из 32 стран, не имеющих выхода к морю, присоединились к Конвенции МДП. Как увязать очереди грузового транспорта, который буксует на границах часами, днями, а порой и неделями, все это время выбрасывая в атмосферу CO₂, с устойчивым вкладом в экономическое развитие, с социальной справедливостью и защитой окружающей среды? А ведь эта проблема легко решается с помощью системы МДП. Решения есть. Но нужны политическая воля и действия, а не пустые слова о ЦУР», — считает Умберто де Претто.
«С помощью предложенных ООН инструментов страны, не имеющие выхода к морю, могут стать странами с развитыми сухопутными маршрутами. Надо всего лишь дать им такую возможность. Узбекистан — страна, не имеющая выхода к морю и окруженная такими же странами, — является вторым по величине пользователем системы МДП, который успешно развивает свою экономику, используя все возможности этого инструмента ООН», — подытожил он.
Глобальное экономическое развитие: трудности и возможности
В день закрытия 85-й сессии КВТ Директор IRU по системе МДП и услугам транзита, Татьяна Ре-Белле, выступила на заседании за круглым столом на тему Повестки в области устойчивого развития на период до 2030 года, рассказав о трудностях и возможностях, от которых зависят процветание и развитие мировой экономики.
Татьяна Ре-Белле обратила особое внимание на значение гармонизации и конвенций ООН, таких как МДП и КДПГ, для укрепление цепочек поставок: «Факторы, влияющие на цепочки поставок, накапливаются, и транзитные потоки перераспределяются по альтернативным маршрутам. Всё это создает дополнительную нагрузку на пункты пропуска, приводя к формированию очередей, порой достигающих более 60 км в длину.
Чтобы преодолеть эти трудности, и государственному, и частному сектору необходимо как можно шире использовать выгоды, которые предлагают международные инструменты, позволяющие упростить пересечение государственных границ и одновременно повысить уровень безопасности».
Роль Ирана в налаживании связей между Востоком и Западом
Делегация, в которую вошли представители иранской Организации по техническому обслуживанию дорог и транспорта (RMTO) и Министерства дорог и городского развития Ирана (MRUD), а также члена IRU Иранской палаты торговли, промышленности, шахт и сельского хозяйства (ICCIMA), провела переговоры высокого уровня с Генеральным секретарем IRU.
Джавад Хедайати, генеральный управляющий Департамента транзитных и международных перевозок RMTO, отметил рост транзитных перевозок по территории Ирана.
Он также обратил внимание на то, что недавнее открытие границ Туркменистана будет способствовать интенсификации транзита по Южном коридору, соединяющему Восток и Запад и пролегающему по территории Туркменистана и Ирана.
Джавад Хедайати также добавил, что с учетом ограниченной пропускной способности Среднего коридора, пересекающего Каспийское море, возросший товарооборот сможет обслужить Южный коридор.
Умберто де Претто приветствовал успешные усилия RMTO и таможенных органов Ирана по развитию страны в качестве важного регионального центра транзита. В качестве примера положительных мер он упомянул о недавно открытом новом отделении по выдаче книжек МДП в портовом иранском городе Бендер-Аббас и о внедрении цифровой процедуры МДП совместно с Индией.
Стороны переговоров также обсудили возможные пути повышения уровня профессионализма в отрасли — как профессиональных водителей, так и руководящих кадров.