IRU представила своё видение мира, где цепочки поставок не только эффективны и надёжны, но и устойчивы, на форуме Huawei, который состоялся сегодня в Дунгуане, Китай.
Седьмой форум Huawei по цифровым цепочкам поставок был посвящён последним преобразованиям, формирующим глобальные цепочки поставок, и обсуждению того, как направить их развитие на благо экономик, сообществ и людей по всему миру.
Генеральный секретарь IRU Умберто де Претто, который выступил с основным докладом, сказал: «Сегодня мы живем в мире, отмеченном быстрыми преобразованиями и постоянными изменениями.»
«По мере того как мир становится все более взаимосвязанным, необходимость в сотрудничестве, инновациях и единых стандартах в сфере логистики никогда не была столь велика.»
«Маршруты инициативы "Пояс и путь" стали ощутимой реальностью. Мы видим, как грузовики пересекают эти маршруты, соединяя континенты и рынки, как никогда прежде.»
Глобальная транзитная система TIR помогла оживить коридоры «Пояс и путь».
Один из примеров — пилотная транспортная операция в прошлом году, проведённая китайским оператором совместно с Huawei. С использованием системы TIR путь длиной 6 500 километров занял 7 дней вместо 20, открыв новый стратегический коридор для Huawei и других производственных компаний.
Эти связи открыли новые возможности. Однако глобальные цепочки поставок продолжают сталкиваться с постоянными вызовами, особенно на фоне геополитической неопределённости.
Особенно это заметно на примере обширных евразийских торговых коридоров, где геополитические события последних лет кардинально изменили как объёмы, так и структуру торговли.
Объёмы торговли по Среднему коридору за последние два года более чем удвоились и, по прогнозам, к 2030 году снова удвоятся.
Торговля по Среднему коридору также развивается. Если раньше она была сосредоточена на сырьевых товарах, таких как нефть и минералы, то теперь она быстро смещается в сторону контейнерных перевозок, объёмы которых за последние 12 месяцев более чем утроились.
На фоне этой меняющейся картины неопределённости и возможностей два серьёзных вызова стоят на переднем плане глобальной логистики.
Первый вызов — цифровизация.
Хотя технологии продолжают быстро развиваться во многих областях, некоторые из самых базовых элементов цифровизации — такие как таможенные процедуры, пограничный контроль, разрешения, визы и другие аспекты — всё ещё отсутствуют.
«В некоторых регионах мы стали свидетелями впечатляющего прогресса; в других изменения происходят крайне медленно», — сказал Умберто де Претто. «Цифровизация является одним из самых мощных рычагов для трансформации».
«Применяя «мягкие меры», такие как система TIR, и развивая государственно-частное сотрудничество, мы можем устранять барьеры в торговле и открывать новые возможности для повышения эффективности», — добавил он.
Второй важнейший вызов — декарбонизация.
Во всём мире отрасль сталкивается с множеством различных политик, целей и энергетических условий.
В то же время автомобильный транспорт должен учитывать будущий рост объёмов грузоперевозок. Прогнозируется, что сухопутные перевозки в Евразии к 2050 году более чем удвоятся. Это требует обеспечения надёжности, функциональности и экономической эффективности логистических и транспортных сетей.
Исходя из этого прагматичного подхода, Исследование IRU Green Compact показало, что половина сокращений выбросов, необходимых для достижения углеродной нейтральности коммерческого автомобильного транспорта к 2050 году, должна быть достигнута за счет повышения эффективности — в транспортных средствах, работе водителей и всей логистической сети.
Другая половина будет обеспечена за счёт постепенного внедрения альтернативных видов топлива, при этом необходимо обеспечить создание необходимой инфраструктуры и экономических условий одновременно с обновлением автопарков транспортными операторами.
«Крайне важно, чтобы позитивные изменения как в цифровизации, так и в декарбонизации не ограничивались только крупными предприятиями», — сказал Умберто де Претто. «Мы должны гарантировать, что малые и средние предприятия, являющиеся основой глобальных цепочек поставок, имеют возможности и поддержку для адаптации и успешного развития».
«Давайте вместе продолжим наше общее путешествие, работая рука об руку, чтобы создавать ещё более эффективные и устойчивые цепочки поставок для будущих поколений», — заключил он.
Двусторонняя встреча
После форума Умберто де Претто и Ван Хоуцзин, вице-президент по глобальной цепочке поставок Huawei, продолжили обсуждение.
Умберто де Претто отметил впечатляющий рост системы TIR в Китае. Операции TIR теперь проводятся более чем в 50 приграничных и внутренних городах Китая, с более чем 70 маршрутами через Евразию, соединяющими Китай более чем с 30 странами инициативы «Пояс и путь». В этом году движение TIR из Китая увеличилось на 170%.
В последние несколько лет IRU поддерживает Huawei в оптимизации и диверсификации операций TIR из Китая и в странах Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива. Умберто де Претто также пригласил Huawei сотрудничать с IRU по расширению TIR в новых регионах и укреплению сотрудничества в области декарбонизации и обучения.
Ван Хоуцзин выразил признательность Huawei за многолетнюю поддержку IRU в повышении эффективности и безопасности транспортных операций компании. Он отметил, что эти усилия полностью соответствуют ключевым потребностям Huawei, и подтвердил готовность компании углублять сотрудничество с IRU.
