Зеленый подход IRU

Зелёный пакт IRU является коллективным обязательством и планом индустрии коммерческого автомобильного транспорта по достижению декарбонизации к 2050 году.

Он определяет чёткую, прагматичную и всеобъемлющую дорожную карту для отрасли с целью выполнения глобальных задач по снижению выбросов углерода при одновременном обеспечении транспортных услуг для людей, сообществ и экономик, которые от них зависят.

Путём единогласного принятия Зелёного пакта члены IRU взяли на себя историческое обязательство – в сотрудничестве с регуляторами, поставщиками и клиентами – решать колоссальные задачи, связанные с декарбонизацией коммерческого автомобильного транспорта.

Исследование Зелёного пакта

Вопросы экологии уже многие годы являются одним из ключевых направлений деятельности IRU. В качестве обязательства по решению задачи декарбонизации IRU в 2021 году запустил Зелёный пакт для изучения возможных решений и разработки прагматичных дорожных карт по достижению углеродной нейтральности к 2050 году.

Так как темпы изменений, необходимых для декарбонизации, являются беспрецедентными для индустрии коммерческого автомобильного транспорта, ясность и надёжность имеют решающее значение для удовлетворения потребностей операторов.

Зелёный пакт основан на научном, доказательном подходе — применяемом к анализу транспортных операций, исследованию рычагов декарбонизации и прогнозированию рыночного потенциала — с акцентом на экономическую устойчивость.

Исследование Зелёного пакта базируется на четырёх направлениях работы: эффективность, альтернативные виды топлива, коллективная мобильность и сопутствующие условия.

Инструменты моделирования Зелёного пакта

Мир постоянно меняется, создавая всё большую сложность, особенно в сфере долгосрочного инвестирования и операционного планирования.

Чтобы оставаться актуальным, Зелёный пакт основан на двух уникальных инструментах моделирования декарбонизации, разработанных внутри организации и оценённых независимыми университетскими экспертами. Эти инструменты обеспечивают специализированную поддержку компаниям в декарбонизации их деятельности, а государственным органам — в планировании политики при одновременном удовлетворении спроса на транспортные услуги.

• Модель альтернативных видов топлива и энергоэффективности является передовым инструментом расчётов для операторов и грузоотправителей. Она сочетает нормативную отчётность, стратегии сокращения выбросов и анализ полной стоимости владения. С использованием телематических данных модель рассчитывает потребление энергии, выбросы и затраты как для выполненных, так и для будущих рейсов, учитывая эффективность эко-вождения, нагрузку и параметры транспортного средства.
• Маркер дорожной карты декарбонизации моделирует эффективность новых технологий, практик и политик. Он позволяет государственным органам и компаниям разрабатывать прагматичные, основанные на данных дорожные карты по декарбонизации, одновременно контролируя затраты.

Глобальные, региональные и локальные дорожные карты

Повышение энергоэффективности и переход на более чистые виды топлива являются необходимыми условиями для достижения углеродной нейтральности. Исследование Зелёного пакта демонстрирует, что не существует универсального технологического подхода, применимого для всех стран и регионов. Декарбонизация — это локальная задача с глобальными последствиями. Страны и регионы имеют существенно различающиеся транспортные, энергетические и экономические условия.

Конкретное сочетание различных решений, которое позволит продвинуть автотранспортный сектор одной страны к углеродной нейтральности, не будет работать в другой. Зелёный пакт строится на региональной гибкости в части сбора доказательной базы, а также тестирования и масштабирования решений.

Инструментарий Зелёного пакта, в частности Маркер дорожной карты декарбонизации, применим для всех стран, учитывая их локальные особенности и предоставляя разработчикам государственной политики количественную и качественную информацию о том, как двигаться к углеродной нейтральности.

Аналитика автомобильного транспорта

Прагматичная дорожная карта по декарбонизации подразумевает глубокое понимание компонентов отрасли. Используя исследования IRU, мы подготавливаем аналитические обзоры и мониторинг транспортных показателей и тенденций, одновременно способствуя внедрению проверенных сопутствующих условий и передовой практики.

Ключевые темы включают анализ полной стоимости владения по типам силовых установок и странам, динамику и структуру автопарка, зарядные станции для тяжёлых транспортных средств, а также стимулы для транспортных средств средней и большой грузоподъёмности с нулевыми выбросами.

Мониторинг усилий по декарбонизации

Опрос по Зелёному пакту является одним из ключевых инструментов мониторинга IRU, предназначенным для оценки мнения операторов в отношении декарбонизации.

Ежегодный опрос распространяется через национальные ассоциации — члены IRU для дальнейшей передачи их компаниям-членам. Переведённый на 21 язык, опрос имеет глобальный охват. Респондентами выступают как грузовые, так и автобусные операторы, а также грузоотправители и экспедиторы, управляющие автопарками.

Это первая и единственная глобальная публикация, которая отслеживает усилия и восприятие операторов в области декарбонизации, региональную готовность и сопутствующие решения.

Круглые столы по Зелёному пакту

Круглые столы по Зелёному пакту предоставляют эксклюзивную, конфиденциальную площадку для всех корпоративных членов IRU и стратегических партнёров (операторов, грузоотправителей, производителей транспортных средств, поставщиков услуг и топлива) для совместной работы и обсуждения задач и возможностей, связанных с декарбонизацией.

Каждый круглый стол проводится членом IRU и посвящён конкретному аспекту декарбонизации, поддерживая компании в формировании и укреплении их пути к достижению нулевого уровня выбросов.

Адвокация и информационная работа

IRU активно распространяет результаты и выводы Зелёного пакта посредством целевой адвокации и информационной работы с международными и региональными организациями, а также через своих членов — с национальными и местными органами власти и регуляторами.

• Организация Объединённых Наций — взаимодействие с органами ООН для согласования глобальной транспортной и торговой политики с практическими путями декарбонизации автомобильного транспорта.
• Европейская комиссия, Совет и Парламент — предоставление основанных на фактах данных для разработки политики ЕС с целью полного учёта реалий коммерческого автомобильного транспорта.
• Национальные и региональные органы власти — поддержка национальных ассоциаций в разработке адаптированных дорожных карт и практических примеров, отражающих местные условия и потребности сектора.

Для получения дополнительной информации о Зелёном пакте, включая исследования, круглые столы и инструменты, пожалуйста, свяжитесь с нами.