Пандемия COVID-19 резко изменила условия деятельности автотранспортных предприятий по всему миру. В Швеции правительственные ограничения особенно больно ударили по пассажирским перевозкам. Автобусные компании чуть ли не за день потеряли 90% дохода и операций.
Швеция — большая и неплотно населенная страна, поэтому хорошо функционирующая транспортная система — неотъемлемая часть жизни общества. Шведская федерация автобусных перевозок, которая входит в состав IRU, совместно со своей зонтичной организацией — Шведской конфедерацией транспортных предприятий — упорно добивается от правительства поддержки, в которой отчаянно нуждаются ее члены.
Заместитель Управляющего директора Шведской федерации автобусных перевозок Анна Грёнлунд рассказывает о влиянии пандемии на сектор и о том, какой помощи автомобильный транспорт ждет от шведского правительства.
Как пандемия повлияла на автобусный сектор Швеции?
Я помню, как в начале 2020 года мне позвонили из Австрии представители компании, члена нашей Федерации. Они везли домой шведских туристов и просили моего совета, так как многие уже слышали о новом вирусе из Китая, и некоторые европейские страны планировали закрыть границы. Тогда я почти ничего об этом не знала, но вскоре ситуация изменилась. Сейчас, год спустя, мы проводим опрос организаций-членов, в результате которого обнаружили, что за период с февраля 2000 года многие компании потеряли более 90% доходов.
На какие компании пандемия повлияла особенно остро?
На всю отрасль автобусных перевозок — и на те предприятия, которые обслуживают маршрутные общественные перевозки по контрактам с шведскими транспортными властями и муниципалитетами, и на те, что организуют коммерческие маршрутные перевозки и туристические поездки. Сейчас мы не можем оценить итоговый масштаб последствий. Правительственная помощь сыграла свою роль, но, к сожалению, в Швеции выплаты были получены с большим опозданием, поэтому компаниям было сложно планировать работу и численность штата в условиях кризиса.
Прискорбно, что не все компании пережили пандемию. Многие предприятия сектора автобусных перевозок обанкротились, множество рабочих мест потеряно. В 2020 году 11 компаний стали банкротами, но многие распродали все, что могли, уволили персонал и постарались отсрочить выплаты по кредитам и займам, потому что находятся на грани выживания. Это будет тяжелая весна для нашего сектора.
Чего вы ждете от шведского правительства?
Для того чтобы транспортный сектор Швеции и автобусные перевозки в частности пережили пандемию, нам необходима широкая правительственная поддержка. С апреля прошлого года Шведская федерация автобусных перевозок ведет переговоры с правительством о специальной целевой поддержке туристических автобусных перевозок, которые пострадали от пандемии. Но правительство не предложило специальной поддержки ни одной отрасли, даже тем, кто пострадал так тяжело, как автобусный туризм.
Ситуацию, сложившуюся в результате кризиса, осложняет и то, что в Швеции приняты самые смелые климатические цели в мире. В соответствии с ними выбросы транспортного сектора к 2030 году должны сократиться на 70%. И хотя мы поддерживаем климатические цели, достичь их транспортному сектору будет очень непросто. Для экологичного восстановления экономики нам нужны долгосрочные политические меры и надежная поддержка государства.
Без этого в Швеции не будут созданы удачные условия для применения альтернативных видов топлива в будущем. В Скандинавии топливо из возобновляемых источников наряду с электрификацией считается наилучшим методом экологизации транспортного сектора. IRU очень много сделано в этой области для поддержки шведских компаний.
IRU, как и его члены, продолжит призывать правительства предоставить необходимую поддержку транспортному сектору, чтобы он сыграл решающую роль в борьбе с пандемией и поддержке экономического восстановления.