Выберите язык

Пиво, Бельгия и экогрузовики: как нормы ЕС препятствуют декарбонизации
Бельгия | Лёвен

Пиво, Бельгия и экогрузовики: как нормы ЕС препятствуют декарбонизации

18 мая 2021 · Окружающая среда

Генеральный директор Ninatrans и президент члена IRU —организации FEBETRA, Бенни Сметс хорошо знаком с организацией перевозок, для которых сроки играют решающую роль. Особенно если речь идет о крупнейшем пивоваренном заводе AB InBev — клиенте FEBETRA. Бенни Сметс также прекрасно ориентируется в экологически устойчивой логистике и методах сокращения углеродного следа. Поэтому пять лет назад он обратил внимание на экогрузовики. Европейские правила устарели.

Ninatrans — это бельгийский автоперевозчик и логистическая компания, штаб-квартира которой находится близ города Лёвена, знаменитого своим старинным университетом и традициями пивоварения. Предприятием управляет уже третье поколение одной семьи. Ninatrans специализируется на срочных перевозках. Помимо Бельгии компания работает в Германии и Чехии. Управляет компанией Бенни Сметс. 

Eco-Truck Ninatrans Jupiler AbInbev - eco-truck, ecocombi, gigaliner

С тех пор парк Ninatrans пополнился экогрузовиком, длина которого на дороге составляет 25,25 метров. Изначально он применялся только во фламандской части Бельгии, но в 2017 году Ninatrans запустила перевозки экогрузовиками во французских провинциях. Оформить все необходимые для этого документы было непросто. 

«Это было непросто, поскольку власти франкофонных провинций Бельгии не признают автоматически разрешения, выданные в Фламандском регионе», — поясняет Бенни. 

С похожими проблемами сталкиваются многие другие транспортные операторы, которые хотели бы использовать экогрузовики: регулирующие применение этих транспортных средств законодательные положения не согласованы. И хотя чтобы разрешить применение более крупногабаритных воздушных и водных судов и железнодорожного транспорта, в законы вносились необходимые уточнения, нормы допустимой массы и габаритов грузового автомобильного транспорта не меняются десятилетиями. 

В чем преимущества экогрузовиков?

На вопрос о причинах применения экогрузовиков Бенни Сметс, которому прекрасно знакомы проблемы грузовых перевозок и логистики, как и возможности этого рынка, отвечает не колеблясь: «Спрос на перевозку грузов автомобильным транспортом постоянно растет, но в то же время отрасль обязана сократить свой углеродный след. Перевозки экогрузовиками позволяют быстро получить результат — организовать их несложно и не занимает много времени.

«Грузоподъемность экогрузовика примерно на 50% выше, чем обычного автопоезда, и столь значительная разница в производительности компенсирует львиную долю повышенного расхода топлива, обусловленного увеличением объема груза. В итоге экогрузовик, который заменяет три стандартных автопоезда, приносит не только экономическую, но и экологическую пользу, в том числе за счет уменьшения общего количества транспорта на дорогах».

БЕННИ СМЕТС
Генеральный директор Ninatrans

Бенни отмечает, что все выгоды экогрузовиков (забота об окружающей среде, сокращение дорожных заторов) удастся получить, только если расширить их применение. Сегодня в Бельгии используется всего лишь 117 экогрузовиков, тогда как общее число зарегистрированных грузовых транспортных средств приближается к 100 тысячам. На фоне 2 тыс. нидерландских экогрузовиков эта цифра выглядит еще незначительнее.

По данным Международного транспортного форума1 применение экогрузовиков позволяет сократить расход топлива в пересчете на тоннокилометр на 35%, а это существенно повышает экологическую и экономическую эффективность перевозок грузов автомобильным транспортом.

Международная пивоваренная компания AB InBev, которая активнее всех остальных клиентов перевозит товары экогрузовиками Ninatrans, также пользуется этими преимуществами.  Сокращение углеродного следа логистической цепочки — один из важнейших приоритетов AB InBev и других предприятий, также заинтересованных в перевозках экогрузовиками Ninatrans. 

Препятствия и трудности

Отсутствие правил трансграничного использования экогрузовиков на практике часто исключает этот вид транспорта из международных перевозок, и это один из главных факторов, препятствующих более широкому применению экологичных тяжеловозов. Ninatrans пока не использует грузовики в международных перевозках, но уже изучает маршруты между Бельгией и Нидерландами. Решение министров стран Бенилюкса о проведении «пробных трансграничных перевозок удлиненными и более тяжелыми грузовыми транспортными средствами в странах Бенилюкса» упрощает задачу, но не избавляет от получения отдельного разрешения на пересечение границы каждой из стран и каждого региона. 

«Достигнутое министрами соглашение — очень важный шаг, который, тем не менее, не освобождает перевозчиков от множества административных препятствий. Особенно важно устранить те из них, что касаются различных разрешений и взаимного признания свидетельств и квалификации. В то же время это хорошая база для дальнейшей разработки согласованных на уровне ЕС правил эксплуатации экогрузовиков», — считает Бенни Сметс. 

Что дальше?

Бенни Сметс настроен очень позитивно. Эксплуатация грузовиков станет еще более выгодной после принятия более разумных согласованных правил. 

IRU призывает разрешить международные перевозки экогрузовиками во всех странах мира, приняв согласованную правовую базу и обеспечив взаимное признание стандартов и условий. Эта простая мера внесет огромный вклад в достижение мировых целей в области декарбонизации.

«Политикам стоит пойти навстречу применению экогрузовиков и гораздо более конструктивно подходить к изучению возможностей, которые они открывают. Наша отрасль, клиенты и логистические партнеры должны гораздо активнее рассказывать об этой фантастической возможности тем, от кого зависит принятие решений, для того чтобы добиться более широкого применения экогрузовиков не только в Европейском союзе, но и в других странах», — подытожил Бенни.

IRU в Мире | Женева
Eco-trucks
1 фев 2021
Декарбонизация, Перевозка грузов

1 ITF (2018) Towards Road Freight Decarbonisation Trends Measures and Policies, ITF Policy Papers, OECD Publishing, Paris.