Выберите язык

Как живут водители такси
IRU в Мире | Женева

Как живут водители такси

8 июл 2020

Как и многие другие виды перевозок, таксомоторная отрасль во всем мире с введением карантинных мер в свете COVID-19 почти полностью прекратила деятельность. Запрет на проведение общественных мероприятий и закрытие ресторанов, баров и развлекательных мест, как и магазинов, не торгующих товарами первой необходимости, в сочетании с боязнью заражения привели к резкому падению спроса на услуги такси, в результате чего выручка операторов таксомоторных перевозок снизилась на 90%.

Несмотря на то что во многих странах карантинные меры постепенно ослабляются, водители такси по-прежнему наблюдают невысокий спрос на свои услуги. Некоторые, как и во время карантина, обслуживают за день лишь пару клиентов.

«В Вене с 15 мая снова открыты рестораны — благодаря этому поток пассажиров увеличился. Но с докризисной ситуацией это сравнить невозможно, у меня стало куда меньше пассажиров», — утверждает Кристиан Краузе, который уже 24 года водит такси по улицам австрийской столицы.
 

What the taxi divers life is like - Michael Atkinson
Michael Atkinson

В других городах пассажиропоток восстанавливается так же медленно. «Главная сложность заключается в том, что я не знаю, где искать работу, — делится своими переживаниями Майкл Аткинсон, водитель лондонского такси. — Порой я жду пассажира по три-четыре часа, ведь музеи, гостиницы и универмаги не работают по прежнему графику».

Некоторые страны приняли меры в ответ на снижение спроса. Так, в Австрии создан фонд помощи тем, кто оказался в сложной ситуации. «В рамках первого раунда распределения средств фонда для пострадавших от кризиса я получил 1000 евро. Но, как и многие мои коллеги, я все еще жду решения по моей заявке о получении помощи в ходе второго раунда, — рассказывает Кристиан. — Когда нет запасов, выжить невозможно».

Другие меры, такие как меры по защите здоровья и обеспечению безопасности, власти разрабатывать не спешат. В то же время многие операторы по собственной инициативе защищают своих сотрудников и клиентов. «Водители носили маски в рабочее время еще за две недели до того, как правительство ввело масочный режим в общественном транспорте. У меня всегда при себе пара чистых масок, на случай если клиент забыл свою. Кроме того, в моей машине установлена перегородка, отделяющая передние сидения от задних. Безопасность важна и водителям, и клиентам», — убежден Кристиан.

И хотя водители такси не получают должной финансовой помощи, а законодательные меры запаздывают за развитием событий, водители продолжают выполнять свою работу, подвергая себя риску, и отказываются называть себя героями. Как работники общественного транспорта, находящиеся на передовой, они должны получить финансовую и нефинансовую помощь, которая позволила бы им пережить последствия пандемии и продолжить деятельность, оставаясь в безопасности.