Выберите язык

Европейские цены на грузоперевозки достигли исторического максимума
Европа | Бат

Европейские цены на грузоперевозки достигли исторического максимума

3 ноя 2021 · Процветание

Сопоставительное исследование цен на грузоперевозки в европейских странах за III квартал текущего года показало, что повсеместно в Европе цены достигли исторического максимума. Этому способствовало сочетание нескольких факторов: устойчивый экономический рост, перебои в глобальных цепочках поставок, увеличение расходов и дефицит предложения. В III квартале сопоставительное исследование Ti и Upply впервые проводилось при поддержке IRU.

  • Индекс европейских цен на грузовые перевозки в III квартале 2021 года достиг 107,6, что на 3,0 пункта выше, чем в том же квартале прошлого года.
  • Рост тарифов фиксируется пятый квартал подряд и в сравнении со II кварталом 2020 года уже достиг 4%.
  • Во Франции цены на внутренние грузоперевозки автомобильным транспортом стабильно растут. В сравнении с предыдущим годом рост цен в III квартале 2021 года составил 3,5%.
  • В IV квартале 2021 года ожидается дальнейший рост цен, поскольку предложение не поспевает за ростом спроса, сохраняется дефицит транспортных услуг.

Тенденция к росту тарифов, которая наблюдается в III квартале 2021 года, прослеживается уже пятый квартал подряд и сопровождается ростом сравнительного индекса европейских цен. В сравнении со II кварталом 2020 года, когда последствия пандемии Covid-19 ощущались наиболее остро, цены подросли на 4%. Динамика тарифов после этого периода реагировала на открытие границ в странах региона и позволяет получить представление о роли грузового транспорта в экономическом росте и процветании. Восходящий график цен на конец III квартала 2021 года стал результатом в том числе перегруженности границ и портов, дефицита предложения и роста расходов. Все эти факторы в совокупности оказывают мощное давление на европейский рынок логистических услуг.

В связи с резким ростом спроса на потребительские товары и продукцию промышленного сектора в европейских странах дефицит предложения на рынке грузовых перевозок автомобильным транспортом стал обычным делом, особенно в Соединенном Королевстве, где нехватка квалифицированных водителей большегрузного транспорта привела к пустым полкам в магазинах, перегруженности порта Филикстоу и многим другим проблемам. Конечно же, Соединенное Королевство — далеко не единственная страна, в которой испытывается нехватка водителей. Согласно результатам опроса IRU в 2021 году в Испании дефицит водителей может достичь 10,2%, что превышает показатель 2020 года, составивший 7%. Во Франции не хватает от 40 тыс. до 50 тыс. водителей, в Германии дефицит достигает 65 тыс. водителей.

Кроме того, во всех европейских странах к концу III квартала 2021 года наблюдается рост инфляции. По данным Ti и IRU цены на дизельное топливо в Германии в сравнении с III кварталом предыдущего года выросли на 38,5%. Заметный рост цен наблюдается в Соединенном Королевстве (+26,6%), Испании (+25,2%), Франции (+23,5%) и Италии (+20,6%).

«Мы очень довольны, что вместе с нашими партнерами Ti и Upply нам удалось сделать доступнее важную информацию о динамике цен на грузовые перевозки в европейском регионе. IRU занимается проблемами цепочек поставок, которые провоцируют рост тарифов на грузовые перевозки либо вызваны им. Это и цены на топливо, и декарбонизация, и развитие технологий, и цифровизация, и нехватка водителей, и торговая политика. Оценка тенденций ценообразования в контексте перечисленных мной общих для всей отрасли проблем дает логистическим предприятиям уникальную возможность извлечь уроки из прошлого и оценить перспективы будущего».

Венсан Эрар
Директор Департамента общеорганизационного обслуживания IRU

В подготовленный Ti, Upply и IRU отчет о сопоставлении тарифов на грузовые перевозки в крупных европейских государствах, включая Германию, Италию, Польшу, Соединенное Королевство и Францию, впервые вошли данные о ценах на внутренние перевозки. Особое внимание в издании за III квартал уделяется рынку Франции. Новые данные, использованные Upply для расчета индекса цен на грузовые перевозки во Франции оказывают, что в III квартале 2021 года в сравнении с тем же периодом прошлого года цены под влиянием стабильных темпов восстановления французской экономики (розничная торговля и производство) выросли на 3,5%. Рост тарифов обусловлен в том числе проблемами на стороне предложения, типичными для большинства европейских стран, среди которых и нехватка водителей. Не менее важным фактором является рост расходов, особенно расходов на топливо.

«Как показывает рассчитанный Upply индекс цен на грузовые перевозки автомобильным транспортом, последние полгода тарифы стабильно растут. Несбалансированность динамично растущего спроса на транспортные услуги и ограниченного по причине нехватки водителей предложения позволяет перевозчикам повышать тарифы. Вероятнее всего, в конце 2021 года — начале 2022 года подтвердится 5%-ный рост цен за последние 15 месяцев. С точки зрения транспортных операторов повышение цен необходимо для покрытия возросших операционных издержек и расходов на персонал. Гарантировать, что цены сохранятся на нынешнем уровне, невозможно. В ближайшие месяцы транспортным операторам будет очень непросто обеспечить прибыль», — пояснил Тома Ларьё, Генеральный директор Upply.

В последнем сопоставительном исследовании также анализировались цены на грузоперевозки через Ла-Манш, по маршруту Лондон — Лилль. Это позволило учесть влияние таких факторов, как Brexit, нехватка водителей, перебои в глобальных цепочках поставок и перезапуск экономической деятельности по обе стороны Ла-Манша. Данные свидетельствуют, что тарифы на перевозки в направлении Соединенного Королевства, стабильно снижались. В III квартале 2021 года в сравнении с тем же периодом 2020 года цены на перевозки из Лилля в Лондон снизились на 6,3%, в основном по причине сокращения объема товаров, перевозимых через Ла-Манш.

В то же время в сравнении с предыдущим годом цены на перевозки из Лондона в Лилль выросли на 9,6%. Из полученных данных следует, что рост имел место в первые месяцы после Brexit, и с тех пор тенденция не менялась. Ожидается, что в IV квартале в связи с пополнением запасов накануне вступления в силу в январе 2022 года новых правил импорта, объем ввоза товаров в Соединенное Королевство возрастет и, вероятнее всего, спровоцирует очередной виток роста цен.

«В III квартале 2021 года мы начали наблюдать перебои в европейских цепочках поставок под влиянием ряда факторов как на стороне предложения, так и на стороне спроса на грузоперевозки в регионе. В некоторых странах и, конечно же, в Соединенном Королевстве они были более выраженными, а их последствия ведут к росту цен. Приближается горячий сезон. В то же время растут расходы транспортных операторов, особенно на дизельное топливо, то есть сложились все условия для стабильного роста транспортных тарифов» — утверждает Ник Бейл, руководитель отдела научных исследований Ti.

Директор Департамента общеорганизационного обслуживания IRU Венсан Эрар отметил: «Мы очень довольны, что вместе с нашими партнерами Ti и Upply нам удалось сделать доступнее важную информацию о динамике цен на грузовые перевозки в европейском регионе. IRU занимается проблемами цепочек поставок, которые провоцируют рост тарифов на грузовые перевозки либо вызваны им. Это и цены на топливо, и декарбонизация, и развитие технологий, и цифровизация, и нехватка водителей, и торговая политика. Оценка тенденций ценообразования в контексте перечисленных мной общих для всей отрасли проблем дает логистическим предприятиям уникальную возможность извлечь уроки из прошлого и оценить перспективы будущего».