Накануне пересмотра норм содержания CO2 в выхлопах автомобилей, фургонов и грузового транспорта в 2021 году IRU как представитель отрасли коммерческих автомобильных перевозок совместно с коалицией европейских автомобилестроительных, топливных и энергетических предприятий и организаций подписали обращение к Европейской комиссии, в котором призывают обеспечить признание углероднонейтральных видов топлива в законодательстве ЕС, регулирующем выбросы CO2.
С точки зрения коммерческого транспорта, включая операторов таксомоторных, автобусных и грузовых перевозок, сокращение выбросов CO2, измеренное на уровне транспортного средства, — то есть стратегия, которой сегодня придерживается ЕС, — не является ни комплексным, ни эффективным методом достижения углеродной нейтральности к 2050 году, и до 2030 года никак не повлияет на ситуацию.
Авторы совместного обращения призывают ввести систему кредитов, аналогичную той, что принята для пассажирских электромобилей, работающих на аккумуляторных батареях, и которая бы позволила производителям компенсировать выбросы CO2 за счет производства транспортных средств, работающих на низкоуглеродных и безуглеродных видах топлива. Для этого понадобится:
- признать, что низкоуглеродные и возобновляемые виды топлива, как жидкие, так и газообразные, играют важную роль в трансформации энергетики;
- принять меры стимулирования, благодаря которым в структуре топливного баланса будет увеличена доля возобновляемых видов топлива, полученных в результате переработки и утилизации отходов;
- разработать стратегии создания благоприятных условий для операторов коммерческих перевозок автомобильным транспортом, которые позволят внедрять простые и эффективные с точки зрения затрат решения, в том числе применять двигатели внутреннего сгорания, работающие на возобновляемых и низкоуглеродных видах топлива, для того чтобы эффективно способствовать полной декарбонизации цепочек мобильности и логистики.1