Бундестаг поддержал продление до 2023 года действующего освобождения от уплаты дорожных пошлин, которое распространяется на грузовые средства, работающие на «чистой» энергии: КПГ, СПГ и электроэнергии.
IRU приветствует инициативу немецкого парламента. Отмена дорожных пошлин для экологически чистого грузового транспорта представляется устойчивой и эффективной с точки зрения затрат мерой, которая будет способствовать росту числа «зеленых» тяжеловозов на дорогах Германии и Европы и поможет транспортным компаниям восстановиться в период после пандемии COVID-19, оказавшей разрушительное воздействие на экономику. IRU призывает правительства всех стран мира взять на вооружение этот метод содействия восстановлению «зеленой» экономики.
Автотранспортная отрасль не только ответственна за значительную долю выбросов CO2, относящихся к логистическим цепочкам, но является одним из главных источников инноваций в сфере декарбонизации. На долю автомобильных перевозок приходится более 90% стоимости товаров, транспортируемых ежедневно. Поэтому операторы автомобильного транспорта должны получить более весомую поддержку, которая позволит им нарастить инвестиции в новые, более экологически чистые технологии, особенно в свете нынешней тяжелой экономической ситуации.
Главное препятствие экологизации транспорта — начальные инвестиции. Так, стоимость грузового автомобиля, работающего на СПГ, на 20–30 тыс. евро превышает стоимость аналогичной модели на дизельном топливе. Поэтому отмена дорожных пошлин для экологически чистого грузового транспорта, компенсирующая значительные начальные инвестиции, упрощает переход на более «зеленые» транспортные средства.
Директор департамента IRU по продвижению интересов отрасли Маттиас Медге считает, что «любая альтернатива привычному дизельному двигателю связана с дополнительными расходами, особенно когда речь идет о грузовом транспорте и автобусах, которые используются для перевозок на дальние расстояния, — сегменте, где выбор ограничен. Решение, предложенное Германией, представляет собой прагматичную конкретную меру, которая будет способствовать декарбонизации сектора, и этому примеру должны последовать все остальные страны мира».
В Германии освобождение от уплаты дорожных пошлин для грузового транспорта на газу и электроэнергии и субсидирование этого вида транспортных средств действуют с 2019 года. Благодаря этой мере операторы автомобильного транспорта, которые в другой ситуации предпочли бы инвестировать в дизельные грузовые автомобили, зарегистрировали без малого 1,9 тыс. новых экологически чистых транспортных средств. Из них в 1421 автомобиле в качестве топлива используется СПГ и в 430 — КПГ. Это способствовало сокращению выбросов CO2 на 24 тыс. тонн (исходя из того, что пробег одного грузовика составляет 100 тыс. км в год)1.