Выберите язык

Как грузовой транспорт помогает достигать климатических целей
IRU в Мире | Женева

Как грузовой транспорт помогает достигать климатических целей

10 фев 2020

Ежегодно население земли увеличивается примерно на 81 млн человек*, и это напрямую влияет на потребление и спрос на транспортные услуги. По данным Международного транспортного форума (МТФ) и Международного совета по экологически чистому транспорту (ICCT), в ближайшие 30 лет объемы грузоперевозок вырастут на 300%. Как в свете прогнозируемого роста достичь амбициозных целей новой европейской «Зеленой сделки», поставившей задачу сократить выбросы до нуля? 

Первый шаг — развенчать стереотипы, связанные с грузовыми перевозками.

Выступая в ходе панельной дискуссии на тему «Предотвращать — сокращать — улучшать: как грузовой транспорт помогает сокращать выбросы CO2 и бороться с климатическими изменениям», организованной Венской торговой палатой, представитель IRU Маттиас Медге сказал: «Вопреки широко распространенному мнению, коммерческий грузовой транспорт — не самый крупный источник выбросов CO2 в сравнении с другими видами транспорта. По полученным в Германии данным, если учесть совокупное воздействие на окружающую среду, то 40-тонный дизельный грузовик на 30% выгоднее для климата, чем электрический грузовой железнодорожный транспорт, а углеродный след у дизельного междугороднего автобуса вдвое меньше, чем у пассажирского электропоезда.

Влияние различных видов транспорта на окружающую среду - сопоставление совокупных расходов на охрану окружающей среды

Как добиться нулевого уровня выбросов?

Достичь нулевых выбросов и одновременно удовлетворить растущий спрос на грузоперевозки помогут три уже существующих решения:

Альтернативные виды топлива и топливо из возобновляемых источников

Несмотря на то что сегодня внимание общественности приковано к электромобилям, IRU может предложить более целостную концепцию будущей структуры энергопотребления и комплекса технологий. Один литр дизельного топлива дает в 120 раз больше энергии, чем один литий-ионный аккумулятор. По энергоемкости с дизельным топливом способны конкурировать только КПГ, СПГ и водород — это также более гибкое и подходящее решение для большегрузного транспорта, преодолевающего значительные расстояния.

Производство аккумуляторов для электрического грузового транспорта связано с существенным воздействием на окружающую среду. Так, на производство одного блока аккумуляторов с запасом хода до 300 км приходится 50 тонн выбросов CO2, что эквивалентно 100 тыс. км пробега дизельного грузового автомобиля.
В то же время переход на альтернативные источники энергии включает создание благоприятных условий и строительство необходимой инфраструктуры — заправочных и зарядных станций.

Высокопроизводительный транспорт

Использование высокопроизводительного транспорта (с удлиненным до 25,25 м кузовом и грузоподъемностью не менее 44 тонн) — самый быстрый способ добиться сокращения выбросов CO2 вплоть до 40%. Грузовой транспорт такого типа не только позволяет повысить эффективность автомобильных перевозок, но и не несет угрозы безопасности дорожного движения. Замена трех стандартных грузовых автомобилей двумя высокопроизводительными тяжеловозами приведет к сокращению европейского парка грузового транспорта более чем на 2 млн единиц, что равноценно 30%-ному сокращению транспортных потоков.

Упрощение торговли

Оптимизация автомобильного транспорта за счет цифровых инструментов и процедур позволит существенно сократить временны́е и финансовые затраты и избавиться от длительных простоев грузового транспорта на границе.

Интермодальные перевозки по системе МДП позволяют доставить грузы на место назначения быстрее и безопаснее для окружающей среды, дешевле, чем при использовании авиатранспорта, и быстрее, чем при отправке грузов железной дорогой. В то же время для расширения интермодальных перевозок потребуется активизировать сотрудничество всех заинтересованных сторон.

* Источник: Всемирный банк