Выберите язык

ЕС должен проявить твердость и не допустить хаоса на границах
Европа | Женева

ЕС должен проявить твердость и не допустить хаоса на границах

15 фев 2021 · Процветание

Новые меры, принятые Германией и поддержанные австрийской федеральной землей Тироль и Чешской Республикой, провоцируют хаос в области автомобильных перевозок грузов в европейских странах, особенно на важном торговом маршруте, ведущем из Италии в северном направлении и пролегающем по перевалу Бреннер, как и в рамках перевозок между Востоком и Западом. 

Германия не дает водителям грузового транспорта освобождения от новых требований, предусматривающих предъявление теста на COVID-19. В свою очередь Тироль и Чешская Республика ввели схожие ограничения в отношении водителей, следующих по их территории транзитом в сторону Германии. И хотя можно предоставить экспресс-тест на антитела, он должен быть сделан уполномоченной лабораторией — требование, которое непросто выполнить водителю-дальнобойщику, работающему за пределами родной страны. 

В отправленном в прошлом месяце письме на имя председателя Европейской комиссии Урсулы фон дер Ляйен IRU предупреждал о подобной опасной цепной реакции, призвав к немедленному принятию мер по обеспечению беспрепятственного движения товаров, в частности, отмене требований о предъявлении теста на COVID-19 профессиональными водителями грузового транспорта. Правительства стран ЕС должны соблюдать принятые ими обязательства о сохранении открытых границ.

«Водители грузового транспорта, граждане ЕС и предприятия, обеспечивающие перевозку товаров, вновь вынуждены платить высокую цену за необоснованные ограничения, от которых не освобождены работники транспорта», — утверждает Генеральный секретарь IRU Умберто де Претто. 
Подобные вредные решения, принятые в одностороннем порядке невзирая на неоднократные обращения IRU и отрасли к лидерам ЕС, противоречат обязательствам стран ЕС по созданию «зеленых коридоров» и не учитывают опыт дезорганизации цепочек поставок в связи с закрытием границ в начале пандемии. Риску подвергаются супермаркеты, медицинские учреждения и заводы по всему ЕС, в том числе ключевые отрасли промышленности Германии, зависящие от международных цепочек поставок, например автомобилестроительный сектор. 

Через Тироль с севера на юг и в обратном направлении в день проезжает более 7 тыс. грузовиков. Примерно та же интенсивность грузоперевозок характерна и для коридора Дувр — Кале, где в декабре после ввода Францией ограничений, не предусматривавших освобождения для профессиональных водителей грузового транспорта, воцарился настоящий хаос. Еще десятки тысяч грузовиков перевозят грузы по маршруту Восток — Запад в направлении Германии транзитом по территории Чешской Республики — важного транспортного узла в логистической системе Центральной Европы.  

«Водители грузового транспорта изолированы в кабине своего автомобиля и не подвержены воздействию вируса. Они соблюдают введенные работодателем и клиентами строгие меры для предотвращения заражения, которые в том числе исключают физические контакты в пунктах погрузки и разгрузки, — рассказывает Умберто де Претто. Самое безопасное решение — дать водителям возможность выполнять свою работу и беспрепятственно пересекать границы».

На прошлой неделе был получен ответ Европейской комиссии на письмо IRU, в котором говорится, что позиция Европейской комиссии с начала пандемии не изменилась. Европейская комиссия обратила внимание на важность постоянной работы «зеленых коридоров, принятия пропорциональных мер на уровне отдельных стран и недопущения перебоев в логистических процессах и перевозках основных товаров.

«Я призываю Председателя Европейской комиссии Урсулу фон дер Ляйен и ее коллег защитить беспрепятственное движение грузов, — отметил Умберто де Претто. — ЕС должен проявить твердость, а отдельные страны должны отказаться от подобных ограничений». 

«В Германии, Тироле и Чешской Республике должно быть немедленно восстановлено освобождение профессиональных водителей грузового транспорта от предъявления теста на COVID-19. В противном случае пострадают жизненно важные цепочки поставок, единый рынок и миллионы граждан ЕС — огромная цена и почти нулевой вклад в контроль вируса», — подытожил Умберто де Претто.