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道路运输新闻背后的故事:旅游客运行业,困境下艰难求生
欧洲 | 斯德哥尔摩

道路运输新闻背后的故事:旅游客运行业,困境下艰难求生

2020年05月11日

MK Bussresor是位于瑞典的一家旅游客运公司,成立于1984年,创始人是Karl-Erik Bergh和他的儿子Mikael。三十年间,公司业务范围从瑞典、芬兰及挪威逐渐拓展至世界各地。但疫情爆发后,随着旅行限制令的出台,MK Bussresor的业务进入了停摆状态。Helen Bergh向我们讲述了公司当前面临的形势,公司目前由她和丈夫Mikael以及孩子们共同经营。 

新冠疫情爆发后,你们公司的业务急剧缩水。公司业务量下降了多少?

我们第一次察觉到疫情的影响是在2月份,因为春夏季旅游大巴的订单变少了,公司当月的业务损失了60%,到了3月份就再没接到过订单了。

每年这个时候,我们会有10辆大巴跑在路上,但现在全部都在停车场。

形势这么差,你们有设法留住所有员工吗?

大部分司机都跟公司签了合同。我们不得不让一位没签合同的司机离开公司,因为没有订单,我们也没有招聘任何人。

我们办公司一共有5个人,多亏有瑞典政府的补助,所有人都还没失业。

客户那边怎么说?他们有说什么时候下订单吗?

我们和大多数客户都保持着联系。他们也都在观望,想知道什么时候能再出游,但谁知道疫情什么时候会结束呢。他们中有很多人上了年纪,属于易感人群,他们不敢在今年出游。还有一些人到是真的很想出游,但因为旅行限制加上害怕感染,他们宁愿呆在家里。

你们从瑞典政府获得了哪些补助?从你们行业协会,瑞典公交和大巴联合会得到了哪些帮助?

政府按个人薪水的50%发放补助,我们公司按薪水的30%发放工资。最早的补助是在4月初启动的,政府的动作算是相当快了。但我们现在需要更多的帮助,不只是为了我们公司,而是为了整个行业能存活下去,只有这样公司才能有生存的土壤。上周,政府承诺向业务损失30%以上的公司提供更多帮助。我们期望了解方案的更多条款细节以及下一步的动向。
瑞典公交和大巴联合会向我们和其他成员提供了非常有价值的信息:长途客运企业每周会举行一次会议,分享各自的经验和最佳实践。联合会还定期向我们发送新法规和政府决策的最新信息。作为一个全国性的行业协会,瑞典公交和大巴联合会将我们的述求上达至政府,为行业带来了资金。
对我们来说,能接收到上述这些信息非常重要。除了有助于我们制定计划,随时了解时事新闻,还让我们在疫情中看到了希望。

瑞典是欧洲少数几个没有实行封锁隔离的国家,你们的学校和餐馆依然开放,人们也可以回到公司上班,这对你的工作有什么影响?

对我们的业务来说,现在的措施其实就是事实上的封城。政府并没有禁止旅行,但它鼓励人们呆在家里。旅行也只限短途旅行,人数不能超过50人。因为边境通关限制,我们的境外业务也只能关闭。

等到业务最终恢复,你会采取什么措施保持社交距离呢?

等到了能够出游的时候,我们肯定会考虑给大家设置安全距离。但我们预计业务量回升会很慢,在此期间,保持安全距离很容易做到,不太可会成为一个困扰。

现在,如果能选择的话,我们准备明天就重启我们的业务。但问题是,目前一个订单都没有,一些酒店也还没开门。

你觉得你的企业要生存下来,急需要哪些措施呢?

我们已经和银行达成了一个折中方案,银行同意推迟还贷并且批准了抵押贷款,这将帮助我们度过接下来的几个月。

我们也期望政府能做出决策,对被取消的出行订单进行补偿。
对我们来说,现在的问题是没有流动资金,想要拿出更多的现金补偿我们的客户几乎不可能。希望能政府能出台合适的政策帮我们解决这个难题。

 “如果我们不能再从政府那里获得更多帮助,如果到了今年秋季(瑞典人到欧洲旅游的旺季)还是没有订单,我们公司将撑不过今年九月。”

Helen Bergh
MK Bussresor