Выберите язык

Пакет мобильности 1: начинается работа над нарушениями и рисками
Европа | Брюссель

Пакет мобильности 1: начинается работа над нарушениями и рисками

24 мар 2022 · Люди

Важные этапы в применении Пакета мобильности 1 наступили 2 и 21 февраля: в 27 государствах — членах ЕС приступили к практическому применению новых правил командирования водителей, доступа к рынку и допуска к профессии.

Большинство предложений Пакета мобильности 1 вступили в силу, но ЕС все еще остается определить степень серьезности различных нарушений новых правил и разъяснить порядок оценки рисков транспортных компаний. На совещании, которое прошло в пятницу, 11 марта, Комитет ЕС по автомобильному транспорту наконец-то одобрил важные законодательные положения, в соответствии с которыми будут регулироваться эти аспекты приведения в исполнение Пакета мобильности 1.

  • В пересмотренной классификации серьезных нарушений уточняется степень тяжести конкретных нарушений новых правил в диапазоне от легкой до очень тяжелой.
  • Стандартная формула оценки риска автотранспортных предприятий ЕС определяет систему мониторинга соблюдения правил Пакета мобильности 1. Неоднократное нарушение правил может привести к утрате статуса добросовестного предприятия.

Оба законодательных акта предназначены для дальнейшей гармонизации правоприменительной практики в странах Европы и ориентированы на предприятия, допускающие систематические и тяжкие нарушения. В то же время законопослушные организации ждет снижение нагрузки.

«В процессе консультаций мы предоставляли органам ЕС конструктивную оценку новых законодательных положений и приветствуем их принятие в нынешнем виде. Мы рассчитываем, что новые правовые нормы будут способствовать сближению правоприменительной практики в странах ЕС и позволят мобилизовать ресурсы, нехватка которых только усугубляется, для проведения работы с организациями, допускающими систематические и грубые нарушения правил. Мы готовы продолжать работу над гармонизацией и дорабатывать системы оценки рисков совместно с государствами ЕС, Европейской комиссией, правоприменительными органами и профсоюзами. Это замечательная возможность объединить знания отрасли и правоприменительных органов и применить передовой опыт».

Ралука Мариан
Директор Департамента IRU по продвижению интересов отрасли на уровне ЕС

Предполагается, что рейтинги транспортных операторов с точки зрения рисков будут подготовлены для правоприменительных органов к августу 2023 года.

В то же время государства ЕС, по всей видимости, в контексте применения Пакета мобильности являются самым слабым звеном. Они обязаны транспонировать общеевропейские правовые нормы в национальное законодательство и опубликовать информацию об условиях командирования работников. Речь идет в том числе о крайне важной информации о вознаграждении водителей в странах, оформляющих командировку. То же касается конкретных аспектов доступа к рынку и допуска к профессии.

Однако на данный момент эту информацию обнародовали лишь несколько стран, и она не всегда понятна пользователю. IRU призывает страны ЕС оперативно перенести новые правила в национальное законодательство и позаботиться о наличии структурированной и понятной информации на нескольких языках ЕС.