Пандемия по-прежнему серьезно влияет на ситуацию в странах мира, в то время как автотранспортная отрасль продолжает оказывать услуги на благо общества и экономики.
Наш собеседник Уго Бауса, председатель члена IRU, Аргентинской федерации грузовых автомобильных перевозок (FADEEAC), рассказывает о влиянии пандемии на автомобильный транспорт и о мерах, которые правительство должно принять незамедлительно, для того чтобы поддержать компании, услуги и экономику.
Как пандемия повлияла на сектор автомобильных перевозок в Аргентине? Автомобильные перевозки грузов были объявлены правительством услугами первостепенной важности, то есть в теории в течение пандемии грузовой транспорт мог свободно передвигаться по стране. Однако на практике ситуация была принципиально иной — на уровне провинций действовали меры, серьезно препятствовавшие грузовым перевозкам.
Значительные отличия в мерах, введенных на уровне провинций, привели к катастрофическому ухудшению условий труда водителей. На территории некоторых провинций водителям было запрещено покидать кабину автомобиля, при этом двери и окна грузовика опечатывали представители власти. Для въезда в другие провинции водителям приходилось отбывать 15-дневный карантин прямо на границе, в неподобающих условиях, даже несмотря на наличие отрицательного теста на COVID-19.
Повлияли ли введенные ограничения на доставку товаров? Да, ограничения привели к тому, что перебои с доставкой товаров наблюдались на территории всей Аргентины. Въезд грузового транспорта в одну из провинций был запрещен. Водителям приходилось передавать тяжеловозы или прицепы местным водителям и дожидаться их возвращения на границу. На время ожидания водителей отправляли спать в морской контейнер, где невозможно было обеспечить социальное дистанцирование. Введенные провинциями ограничения стали причиной дефицита пищевых продуктов и продуктов медицинского назначения.
Что было предпринято FADEEAC в этой ситуации? FADEEAC оперативно отреагировала на пандемию: был сформирован кризисный комитет, налажено несколько информационных каналов для мгновенного реагирования на проблемы и запросы. Комитет помогал водителям и перевозчикам соблюдать законодательство и взаимодействовать с провинциальными органами власти, ограничившими их деятельность.
Мы также многое сделали для улучшения условий труда водителей. В начале пандемии большинство объектов придорожной инфраструктуры закрылись, а те, что были открыты, отказывались обслуживать грузовой транспорт. В результате информационно-разъяснительной работы, проведенной FADEEAC, открылось около 12 тыс. объектов, которые обеспечивали водителей грузового транспорта топливом и пищей.
Чего вы ждете от правительства? С точки зрения операционной деятельности нам срочно необходим общенациональный протокол, который бы действовал во всех провинциях и гарантировал беспрепятственное движение товаров по Аргентине. Это единственный способ не допустить перебоев в обслуживании и предотвратить дефицит.
Правительство оказало отрасли финансовую поддержку, частично компенсировав заработные платы некоторых категорий работников. Но нужна прямая финансовая помощь, а также упрощение доступа к заемным средствам и капиталу. Какие-либо меры по отсрочке уплаты или снижению налогов, как и выплат по займам, не были приняты. Однако от этих мер в это непростое для экономики время зависят работа и выживание компаний сектора, многие из которых относятся к категории малых и средних предприятий.