Гармонизация процессов и более тесное государственно-частное сотрудничество могут открыть ещё больше возможностей для торговли между Китаем и странами Центральной и Восточной Европы, заявил сегодня в Пекине лидерам транспортной отрасли представитель IRU.
Генеральный секретарь IRU Хабиб Турки присоединился к более чем 200 представителям правительств, международных организаций и ведущих транспортных компаний на Конференции по сотрудничеству в сфере логистики между Китаем и странами Центральной и Восточной Европы.
В своей программной речи Хабиб Турки подчеркнул, что именно логистика, а не какая-либо отдельная технология, превращает промышленный потенциал в общее процветание.
«Наши современные транспортные коридоры между Китаем и странами Центральной и Восточной Европы создавались на протяжении последнего десятилетия, — отметил Хабиб Турки. — Сегодня грузовики пересекают множество границ, перевозя ценные товары в обоих направлениях. Каждый грузовик повышает гибкость и устойчивость, которые автомобильный транспорт привносит в цепочки поставок, а вместе с ними — торговлю, развитие и процветание».
IRU поддерживает связанность грузовых автомобильных перевозок между Китаем и Европой уже более трёх десятилетий. Сегодня из Китая по более чем 120 маршрутам в страны Центральной и Восточной Европы работают более 3 700 транспортных средств, зарегистрированных в системе TIR, пересекающих более 60 границ через Центральную Азию, Кавказ и Турцию.
В начале этого года сфера применения TIR в Китае была расширена и теперь охватывает электронную торговлю и грузы, находящиеся под таможенным контролем, открывая систему для совершенно новых видов торговли.
Преимущества становятся всё более заметными. Например, перевозка груза из Китая в Азербайджан по процедуре TIR с использованием таможенного обеспечения теперь может быть завершена за 15 дней — вдвое быстрее аналогичного морского маршрута.
Дальнейший рост будет зависеть от продолжения работы по упрощению перевозок.
Зелёные полосы TIR на ключевых границах Китая уже обеспечивают грузовикам TIR приоритетный проезд, а 11 пунктов содействия по всей стране предлагают операторам логистики услуги по принципу «одного окна».
«Именно это даёт сотрудничество государственного и частного секторов: оно превращает стандарты и правила на бумаге в коридор, по которому движутся грузы, и в растущую торговлю», — заявил Хабиб Турки.
Потенциал значителен. Объём торговли между Китаем и странами Центральной и Восточной Европы достиг 161,5 млрд долларов США в 2025 году, продолжив десятилетний период роста, а в первой половине 2026 года увеличился ещё на 11%.
Хабиб Турки также подчеркнул роль автомобильного транспорта в создании более устойчивых цепочек поставок. Грузовые автомобили можно оперативно перенаправлять, когда геополитические потрясения, стихийные бедствия или другие кризисы затрагивают существующие коридоры.
Средний коридор является ярким примером того, как диверсифицированные транспортные маршруты могут обеспечивать альтернативные связи между Китаем и Европой.
TIR дополнительно повышает эффективность коридора, позволяя перевозить товары через несколько стран под единой международной таможенной гарантией, сокращая задержки на границах и административные процедуры.
«Трансграничные перевозки по своей природе представляют собой сложное переплетение множества правил, систем и методов работы, — отметил Хабиб Турки. — Задача транспортных коридоров заключается в гармонизации этих правил и процессов».
«IRU привержена, от имени наших членов и всего сообщества автомобильного транспорта в Китае и каждой стране Центральной и Восточной Европы, обеспечению быстрого, эффективного и безопасного движения товаров и функционирования цепочек поставок, — заключил он. — Путь впереди долгий. Но каждая великая дорога, какой бы протяжённой она ни была, начинается с тех, кто готов пройти её вместе».
