Выберите язык

 Принят Пакет мобильности 1
Европейский Союз | Брюссель

Принят Пакет мобильности 1

9 июл 2020

Спустя три года обсуждений и дебатов Европейский парламент принимает Пакет мобильности 1.

Закон, который в течение ближайшего десятилетия будет определять правила работы автомобильного транспорта в ЕС, окажет существенное влияние на операторов коммерческих автомобильных перевозок, в том числе на режим труда и отдыха водителей и обеспеченность безопасными стоянками. В то же время в сфере автобусного туризма предстоит проделать дополнительную работу. 

Режим труда и отдыха водителей 

Среди положительных итогов нового законодательства — четко определенные и достаточно гибкие правила, регулирующие режим труда и отдыха водителей, а также согласование правил, касающихся еженедельного отдыха водителей-международников. 

«Предприятия получат возможность одновременно улучшить и качество обслуживания клиентов, и условия труда, поскольку водителям будет разрешено использовать компенсацию за сокращенный еженедельный отдых для продления периода отдыха дома. Цель таких правил заключается в том, чтобы добиться эффективности и одновременно обеспечить водителям надлежащий отдых, исключив простои водителей в пути на выходных в нелучших условиях», — утверждает Ралука Мариан, Глава Постоянного представительства IRU в Европейском союзе. 

Модернизация стоянок 

Наряду с другими инициативам, к реализации которых Европейская комиссия приступила в 2019 году, в Пакете мобильности 1 учитывается необходимость в более безопасных охраняемых стоянках для грузового транспорта. В ЕС на автомобильный транспорт приходится около 75% внутреннего грузооборота. В то же время зон отдыха для водителей недостаточно, а те, что есть, часто очень нуждаются в модернизации. На сегодняшний день необходимо построить 100 тыс. новых стоянок. 

«Водителям нужны безопасные стоянки, предлагающие необходимый перечень услуг: душевые, туалеты, пункты общественного питания. IRU призывает выделить регулярное целевое финансирование на уровне ЕС, в том числе в рамках плана восстановления "Следующее поколение ЕС"», — добавила Ралука Мариан. 

Правила для автобусного туризма должны быть скорректированы 

С точки зрения циклов вождения автобусный туризм среди других видов автомобильных перевозок стоит особняком. Водители автобусов держат менее интенсивный «туристический темп», ввиду большего числа остановок для посадки пассажиров и стоянок в пути. В результате водители туристических автобусов проводят меньше времени за рулем, чем все прочие профессиональные водители, отдыхая в периоды отдыха пассажиров.

«Автобусный туризм уже является лидером среди других видов перевозок с точки зрения экологичности и безопасности. Для того чтобы туристические автобусы продолжили оказывать европейским туристам высококачественные услуги, необходимо принять гибкие, соответствующие специфике этого типа услуг правила, регулирующие режим труда и отдыха водителя автобуса и его рабочий график»

Ралука Мариан
Генеральный делегат, Постоянное представительство в Европейском союзе