亚太地区道路运输

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区域概况

从中国到老挝，亚太区各国在道路运输基础设施和监管方面处于不同发展阶段。跨境运输时，符合地区内某一国家标准的车辆在另一国家则会被认定为不合格。其它挑战包括官僚体系的“灰色地带”，例如在边境口岸和运输途中存在的腐败行为以及区域内缺乏相关的多边或双边协议。

中国认可TIR在促进贸易方面的潜力

2018年，中国的6个边境海关口岸开始实施TIR；自2019年6月起，中国全境1200多个边境海关检查站全面加入TIR，推动了“一带一路”的发展。TIR在中国的快速发展表明了中国致力于促进开放、实现合作双赢的决心。

为了进一步促进贸易便利化，国际道路运输联盟正在与中国各邻国磋商，鼓励它们加入《TIR公约》。与此同时，中国也正在积极研究联合国的其他公约，其中包括《国际公路货物运输公约》（CMR）和《欧洲国际道路运输危险货物协定》（ADR）。

TIR--连接东西方的桥梁

古代的“丝绸之路”是一条连接中国与欧亚大陆的贸易之路。今天，被称为现代丝绸之路的“一带一路”，借助更为便利的公路、铁路和海运，为中国与邻邦、乃至更遥远的国家之间架起了贸易之桥。之前当这条现代贸易之路沿途的大多数国家都已是TIR缔约方时，当时未加入的中国便成为整片图景中缺失的风景。自中国全面实施TIR以来，“一带一路”主要贸易通道沿线运输活动蓬勃发展，充分展示了互联互通带来的积极影响。

南亚

2015年，不丹，孟加拉国，印度和尼泊尔（BBIN）签署了《机动车协议》，以促进四国间的客运和货物运输发展。联合国道路运输公约例如《TIR公约》，以及其他全球标准、最佳实践都可以帮助四国有效落实这一协议。随着印度加入《TIR公约》，国际道路运输联盟表示愿意协助南亚地区提升道路运输及过境能力。 TIR涵盖的铁路、海运和空运在内的多式联运方式可以为实现南亚与世界其他地区的互联互通发挥重要作用。借助《TIR公约》多式联运模式，本地区所有国家与通道都可以实现互联互通。