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展望远程教学在道路运输行业中的未来——第一部分
全球 | 布鲁塞尔

展望远程教学在道路运输行业中的未来——第一部分

2020年04月30日

随着新冠肺炎疫情爆发,全球各地纷纷实施隔离措施,远程教学最近成为了大家关注的焦点。在这一背景之下,为道路运输专业人员提供在线学习解决方案,成了一个重点议题。

为了了解远程教学应用在商业运输行业中的前景,IRU采访了几位为专业司机提供在线培训的会员,让他们分享一下经验。

第一部分:我们采访了比利时公共汽车与长途汽车驾驶培训中心(FCBO)主任、公共汽车与长途汽车社会基金专员汉斯·德威特(Hans Dewit)先生。

FCBO是IRU学院联合培训机构(ATI),主要为供职于比利时私营公司的公共汽车和长途汽车司机提供培训。它主要活跃于定期培训领域,每年大约颁发1万张毕业证书。FCBO提供16个不同的培训课程,涵盖理论和实践指导,既有高端驾驶模拟器上的培训,又有上路培训。

汉斯·德威特自2001年以来一直从事公共汽车和长途汽车行业。为司机举办初期培训和定期培训是他工作的一部分内容。

IRU:在比利时,想成为专职司机的失业人员已经可以在网上完成初始培训课程。你可以给我们具体讲一下吗?

汉斯·德威特:在调整欧盟关于司机培训的规定时,比利时选择了就初始培训提供“仅供测试”选项。因此,培训中心可以自由决定提供预备培训的方式。两年前,法兰德斯就业服务中心(VDAB)推出了在线教育。理论培训之前是在线下课堂里进行的,为期6天,现在则是完全在网上完成,其中包括驾驶理论、实践练习和模拟考试。学员有一个月的时间在线准备官方的理论考试,可自由安排学习时间。另外,有网络教员监督学员的学习进度,解答他们提出的任何问题,并主动为落后进度的学员提供帮助。如有需要,还会针对特定的问题组织简短的面对面研讨会,为学员提供辅导。

IRU:欧盟2018/645规定为针对其他人员提供远程教学奠定了基础,即为有经验的司机提供定期培训。对他们可以实施同样的解决方案吗?还是说这部分人群有不一样的需求吗?

汉斯·德威特:我认为,在定期培训中,针对某些主题的在线学习模块是非常有效的。在我看来,这些模块应该侧重于可自动反馈的训练项目。例如,对许多司机来说,操作数字速度记录仪仍然有些棘手。如今,借助模拟器,在线上就可以轻松针对这个主题展开教学。

IRU:你打算在初期培训和定期培训中都采用远程教学吗?如果是这样,具体如何展开呢?

汉斯·德威特:除了法兰德斯以外,比利时所有其他地区的主管部门都还没有批准远程教学。但是我认为这只是早晚的问题。现在很多的现场培训课程理论方面的内容过多。在那些课程中,我们应当转而更多地侧重实践学习,并利用在线学习来达到理论知识部分的学习要求。

IRU:你觉得,与由教员主导的传统培训相比,在司机培训中引入信息通信技术(ICT)工具主要有什么好处呢?

汉斯·德威特:在课堂环境中,很难让每一个学员都参与进来。相比之下,在线学习(包括练习和提问)则需要每一个学员积极参与。
另一个重要的好处在于,远程教学可以帮助缓解我们目前面临的培训教师短缺问题。

IRU:你觉得,交通运输企业、司机等利益相关者会如何看待这种新的培训方式呢?

汉斯·德威特:越来越多的人,越来越多的行业,都在利用互联网来学习新事物。特别是对年轻人来说,在线学习会是一件轻松自如的事情。为什么道路运输行业就要落在时代的后面呢?我们的行业需要更多的新鲜血液,而继续依靠传统的培训模式是肯定吸引不到年轻人的。现代培训方法应该用于那些它们可带来附加价值的领域。

IRU:欧盟2018/645规定指出:“特定的主题需要手把手实践培训,”但ICT工具在模拟方面其实正做得越来越逼真。你觉得ICT工具目前的局限性在哪里呢?

汉斯·德威特:对于环保驾驶和防卫性驾驶,我们正越来越多地结合运用实车培训和模拟器培训。模拟器不能替代现实世界中的驾驶,但它能带来有效的补充。通信、人体工程学、消防、急救等其它的一些主题也需要实践培训,但即便如此,ICT工具的运用也还是能够也确实能带来额外的价值,不管通过是驾驶模拟器,还是在线学习。

IRU:你如何看待远程教学在我们行业的前景呢?

汉斯·德威特:我确信远程教学将会在我们的行业兴起。我也认为它是必不可少的。它能够改善某些主题的培训效果,它能够帮助培训机构满足日益增长的培训需求。最后一点,这种培训方式对于年轻人而言其实再正常不过,所以在吸引年轻人加入司机队伍方面,它可以说是整个解决方案中不可或缺的一部分。