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道路货物运输如何助力实现气候目标
全球 | 日内瓦

道路货物运输如何助力实现气候目标

2020年02月10日

全球人口每年增长约8100万人*,这一增长直接反映在消费及出行需求上。根据国际运输论坛(ITF)和国际清洁运输理事会(ICCT)的预测,道路货运量在未来30年将增长300%。与此同时,欧盟新的“绿色协议”雄心勃勃地提出了实现零排放的目标。那么,这两者如何才能同时实现呢?

首先,要消除对道路货运排放量的固有偏见。

在维也纳商会近日举办的名为“避免-减少-改善:道路货运如何帮助减少二氧化碳排放及应对气候变化”的小组会议上,来自国际道路运输联盟(IRU)的马蒂亚斯·迈奇(Matthias Maedge)发言时指出:“与人们的普遍认知不同的是,商业道路运输和其他运输方式相比并不是最大的二氧化碳排放者。以德国为例,从总体的环境成本来看,一台40吨柴油卡车比一列电动火车对气候所产生的影响低30%,二氧化碳排放量则低一半。”

不同运输模式对气候的影响 - 总体环境成本比较

如何实现净零排放?

面对道路货运的预期增长,目前有三种有可能实现净零排放目标的解决方案。

可替代燃料与可再生燃料

尽管现在电动汽车备受瞩目,但IRU对未来的能源科技有着更为广阔的全面视野。一升柴油可以存储的能量是锂电池的120倍。只有压缩天然气(CNG)、液化天然气(LNG)和氢能提供具备竞争力的能量,这些燃料更适合长途载重车辆。
同时,电池组的生产会产生大量的二氧化碳排放。生产一辆行使里程300公里的电动卡车所需的电池组会产生50吨的二氧化碳排放。同等排放量下,一辆柴油卡车可以行驶100,000公里。
当然,转向替代性能源需要营造一个有利的环境并建设合乎规范的加油和充电基础设施。

大容量车辆

使用大容量车辆(长25.25米,最大吨数44吨或以上)是达到减少至多40%二氧化碳排放量的最快方法。同时,这些车辆可以在现有道路上安全部署,从而提高道路运输效率。在欧洲,用两辆大容量车辆替换三辆标准卡车将使现有卡车数量减少200万辆以上,相当于减少30%的道路交通量。

贸易便利化

通过推行数字化过境工具和流程优化道路运输,缩短货运卡车的边境等待时间将大大减少运输时间、成本以及尾气排放。
充分利用TIR系统的多式联运功能,以更迅捷、更环保的方式通过公里运输将货物送达目的地,将比航空运输更经济,比铁路运输更快捷。这需要所有利益相关方加强合作,更好地促进多式联运的发展壮大。

* 资料来源:世界银行