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重开丝绸之路

重开丝绸之路

陆路连通东西半球

最初的丝绸之路是在公元前二世纪形成的。但是,由于该地区剧烈的政治动荡,这个东西方国家之间的重要纽带已经被弃置了500多年。

全球有三分之二的人口居住在亚洲。直到最近,这个地区的主要贸易渠道仍然是海运。IRU一直在为重开丝绸之路而努力,希望打造出一条现代化的贸易路线,让现今的亚洲企业融入到世界其他地区。

我们为什么要重开丝绸之路?

丝绸之路沿线的道路共有 50,000 多公里长,沿线国家生产的制成品占全球制成品总量的25%以上。振兴丝绸之路将为亚洲和欧洲提供另一条贸易路线,这有助于促进沿线国家的发展和繁荣。如果方案妥善执行,那么使用陆运进出口货物的企业将节约时间和资金。

我们面临哪些障碍?

道路运输公司面临的主要问题是官僚主义问题。

边境等待时间、各种海关程序以及路旁检查都让该地区货物的陆路困难重重。再加上道路质量参差不齐,海运就成了人们的首选方案。

Silkroad

迄今为止的工作里程

2005 年,IRU发起了“新欧亚大陆运输倡议”(NELTI)。这是一个分阶段进行的计划,目的是为重开丝绸之路做好政治和物质准备。

  • 2002–2007 年:成功展示了道路运输车队(里斯本-海参崴车队、北京-布鲁塞尔车队、环黑海车队)

  • 2005–2009 年:NELTI 项目开始。该项目获得了沿线主要国家——波兰、哈萨克斯坦和中国的政治支持。

  • 2009–2011 年:NELTI 路线图的发展。在准备阶段,IRU 举行了圆桌会议和磋商会,为政治家统一沿线海关和法律体系的工作提供帮助。IRU 还开展了众多调查,分析了该地区目前的道路使用情况。

  • 2010年:“丝绸之路车队”项目。一个由八辆卡车组成的车队从巴基斯坦出发,成功到达了伊斯坦布尔。在路上,他们收集了有关路况与海关程序的资料。

  • 2011年:NELTI 项目第三阶段启动。此阶段的重点是收集有关丝绸之路障碍的信息。 

  • 2012 年:NELTI4 揭开序幕。这是 NELTI3 的延续,在这一阶段, IRU 向沿线司机收集了真实资料。

丝绸之路车队