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IRU’s key mission across Africa is to support governments and the private sector to reduce the cost of trade.

国际道路运输联盟在非洲的主要使命:帮助政府和私营部门降低贸易成本。

不论是在生产地还是进出口区域产生的昂贵运输成本最终都会削弱消费者的购买力。由于基础设施落后和冗长繁琐的边境管制等一系列因素的共同影响,非洲国家在投资者眼中一直缺乏吸引力。

国际道路运输联盟通过与非洲各国政府、区域经济共同体和私营部门合作,正在帮助当地企业和运输运营商降低贸易成本,以及寻找通过港口和贸易走廊加强本地区与全球和区域市场有效互联互通的方法。

 

通过TIR实现商业可预测性

引入TIR是国际道路运输联盟在非洲的工作重心之一,目的是提升整个区域的跨境流通能力、减少因为重重障碍而来的成本与通关时长,最终降低整体运输成本。国际道路运输联盟在近期发布的一份名为《非洲东部与南部的过境成本》的报告中专门对此作了论述。基于TIR带来的便利通关作用,非洲大陆的公司将极大提升商业“可预测性”,比如对货物抵达时间将会有更好的了解。对运输时间的掌控是促进贸易便利化的一项关键因素。例如,在货物运输抵达时间无法确定的情况下,公司需要更大的存货管理以防止货品、零件、库存出现缺口,而存货规模越大,所需成本也就越高。TIR体系将使企业可以采用满足“即需即取”的物流策略。国际道路运输联盟正在与撒哈拉以南非洲地区的政府和区域经济共同体合作,倡导实施贸易便利化的关键工具TIR。

加强能力建设 提升安全标准

IRU还与相关培训机构(ATI)合作,以提高运输行业的专业水平。能力建设和技能发展提高了运输企业的可预测性、专业性和效率,也是改善安全状况的一个关键因素:这对本地区许多国家来说都是一个至关重要问题,其中一些国家道路交通事故死亡率高居世界前列。

通过定制解决方案推动区域整合

尽管TIR可以促进跨境货物运输,但是如果要真正实现区域一体化,就需要确保道路运输车辆和驾驶员本身流动的高效与安全。这也是为什么国际道路运输联盟与非洲各区域经济共同体合作,在世界银行“撒哈拉以南非洲交通运输项目”( SSATP)的框架内,就如何协调区域运输系统提出建议。“南部非洲发展共同体”(SADC)、“东非共同体”(EAC)及“东部和南部非洲共同市场”(COMESA)已在这一领域取得了长足进步。目前,国际道路运输联盟正在与“东非共同体”合作就如何提升商业驾驶员和运输经理的从业门槛与资质展开讨论。国际道路运输联盟还与“东部非洲和南部非洲公路运输协会联合会”(FESARTA)共同合作协助“南部非洲发展共同体”制定卡车停靠区的区域标准,以确保卡车驾驶员在整个区域内的交通要道上都能使用具备一定水准安全性与舒适性的停靠休息区。

国际道路运输联盟开发的移动应用程序“TRANSPark”已在非洲上线,这款应用可以为驾驶员规划运输路线、寻找安全停靠区提供帮助。最初的版本只适用于非洲南北走廊,仅提供沿途已知停靠区的信息搜索。国际道路运输联盟目前已经将应用进一步优化,目前可以为驾驶员及其他道路使用者提供有关边境关卡、地磅、收费站、警察检查站点、沿途卫生所及其他停靠区域的搜索服务。我们还正在与“东部非洲和南部非洲公路运输协会联合会”、“南部非洲发展共同体”讨论建立统一认证系统的可能性,以便驾驶员可以选择业已达标的停车场,并可以通过“TRANSPark”予以识别。

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IRU 总部(日内瓦)
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