数字化：变革全球交通

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今天，我们站在前所未有的变革边缘，这种变革将彻底改变客货运输的未来。

创新和数字化服务正在改变我们熟悉的世界，但是尽管过去多年间，人们的出行体验实现了巨大改善，然而运输行业的基础架构仍然保持原样。大量运输单据均为纸质格式，在电子数据大行其道的今天，纸质文档的流通分享十分受限。尽管从数据保护角度看，纸质文档有其优势，但是在大多数情况下，这通常是由缺乏互通性和商业联系所导致。

数字化服务将彻底改变我们熟悉的世界

高度自动化车辆和全自动驾驶车辆将进入我们的生活。仓储自动化进程已经开始，机器人正在和人类协作以提供更快速度的打包和配货服务。出行服务已经采用了区块链技术，大范围车到车（V2V）和车到基础设施（V2I）通信技术已经列入发展计划。电子商务正在以难以置信的高速度增长。

所有这些变化都是数字化技术造就的。

数据的数字化存储和分享是实现运输最优化的关键条件，从而使所有运输业务都得到良好规划，道路上运营的所有卡车都能实现满载，按最佳路线行驶，并被视为供应链的一个节点。

简而言之，车辆配载、编队、智能运输系统、生态驾驶等等各领域的创新都在保证运力的同时提高了效率。在货运需求不断增长、化石燃料的使用不断衰减的情况下，创新保证了可持续的平稳过渡。

让我们从基础概念开始谈起。

 

电子托运单（e-CMR）正在强势崛起–传统单据正在实现数字化

在道路运输行业，托运单是跨境运输作业的重要单据之一。欧洲国际运输每年都会签发1.5-2亿份各类托运单，如果包括国内运输在内，托运单数量将剧增至10亿份。

除了避免使用纸张对环境造成的污染外，采用电子托运单还可通过简化填表、制定格式、印刷、检查、签名和复查过程而节约38-44%的时间。例如在北欧地区，每份托运单有望节约3欧元成本。

与上述托运单类似，海关过境系统（例如TIR）和所有其他运输单据的电子化也拥有同样的潜力。

电子单据和数据分享将提高业务流程的透明度、精确度和速度。今天，由于运输企业需要出具签名托运单，付款常常被延误数日甚至数周之久。在一个利润微薄的行业，现金流通畅与否对企业常常意味着生死存亡。

以BLG自动物流公司为例，该企业需要为其每年100万辆卡车的运输业务开具200万份单据。而整个欧洲的数字则为1,650万辆卡车和3,300万份单据。

欧洲卡车货运量为1,450万吨（2015年数字）。采用电子单据后，每年有望节约135吨木材。

除了节约纸张以保护森林资源外，电子单据的普及还能够提高道路运输的透明度、精确度、速度和安全性，从而促进经济发展。

iHeERO欧洲项目表明，应急呼叫（eCall）可与实时数据信息来源（例如电子运单服务）连接起来，从而为救援队伍提供实时事故位置、卡车型号、货物种类等信息，从而使紧急救援服务能够更高效地投入到卡车事故救援中。

 

电子托运单正在强势崛起 —— 使用国越多，就越能提供更大便利

电子托运单正在强势崛起–使用国越多，就越能提供更大便利。很多欧洲和亚洲国家正在联手推广，联合国和欧盟正在积极倡议数字化运输单据和数据分享的发展。卢森堡和伊朗是加入电子托运单附加协议的最新两个国家。这表明，数字化不存在国界。

 

数字化革命：学习全球最佳实践

2018年将成为确定数据隐私规则的关键一年。由欧洲委员会编写，将于5月25日实行的《通用数据保护条例（GDPR）》将对所有保存客户或用户数据库的企业产生深远影响。违反GDPR的企业将面临高额罚款，从物流交易平台到运输企业，再到创新行车记录仪供应商，所有数字化服务供应商都需要遵守这一条例。

欧洲出现的另一个重大变革在于欧洲电子收费系统（EETS）的出现。该系统致力于促进邻国间对于道路收费的协同能力。该系统投入使用后，卡车将安装数量更少的收费记录设备（甚至减少到1台），同时收费过程也得到简化。

为了促进物流业的重大变革，必须大力推广全球最佳实践。

为了促进物流业的重大变革，应当大力推广全球最佳实践

在欧洲和亚洲都已确定采用数字化运输单据的情况下，这两大洲都可以学习巴西和墨西哥两国的实践经验。巴西和墨西哥采用电子托运单已有数年之久，电子托运单提高了利益相关人之间的信息透明度，并简化了对政府监管制度的合规流程。

在过去数年间，美国道路运输系统的主要数字化变革为电子记录仪（ELD）的引入。2017年12月18日，美国境内运营的所有卡车均强制安装了ELD。在IRU会员–美国卡车运输协会（ATA）协助完成此项变革前，就以下问题曾经有过广泛的争论：政府如何使用ELD数据？如何保障数据安全？…等等。尽管ELD与已经投入使用多年的欧洲数字化行车记录仪存在不同，但两种解决方案都能够记录驾驶时间和驾驶室占用情况。在此情况下，欧洲经验有助于向美国相关人士展示，并打消其顾虑。

例如，找到货源所需时间从2.27天缩短到0.38天 

我很高兴地宣布，智能化物流信息平台运满满最近成为IRU会员。运满满是中国国内首个采用云计算、大数据和移动互联网等最新科技的货运配送平台。运满满拥有390余万名重卡驾驶员注册用户和85余万名货主注册用户。为会员数量如此可观的运输行业利益相关人提供平台服务能够创造巨大的效益。例如，找到货源所需时间从2.27天缩短到0.38天。

非洲也有很多成功的数字化变革案例。在非洲，货运交易平台正在蓬勃发展，人们广泛使用基于手机的银行业务及支付系统M-pesa来支付运费。正如我上文所言，数字化不存在国界：M-pesa已经在另一个大洲落地生根。

 

为行业赢得未来

上述内容只是打破道路运输产业红海坚冰的创新和数字化解决方案中的几个实例而已。我们需要对每个方案开展更为深入的分析和研究，IRU已经率先为产业提供学习和探索的平台。2018年，我们将为行业领袖举办两场重要会议，会议的核心议题都是创新与数字化。

两场会议的核心议题都是创新与数字化

IRU物流与创新解决方案大会将于4月12日在阿姆斯特丹举办。会上，IRU将与其会员合作，为道路运输和物流产业展示各类最新数字化解决方案，例如货运信息交流平台、EETS、电子单据、远程通信技术和数据分享技术。会上，运输企业还将了解到主要航运企业和电子商务平台对运输作业的最新和未来需求。最后，运输企业还将互相分享各自经验，建立业务合作关系，并加强与国际航运企业和领先服务供应商的关系。

IRU世界大会将于11月6-8日在阿曼马斯喀特举办。行业代表将在会议期间汇聚一堂，讨论我们面临的道路运输和贸易领域挑战，来自创新领袖、企业、政府和协会的发现将为与会者提供最佳实践方法，以及复制最佳实践的措施。力争成为地区物流枢纽的阿曼将为与会者提供展示最新、世界级创新性解决方案的广大机会。

在全数字化物流基础设施建成之前，无人驾驶卡车“并没有准备好”

创新，具体而言数字化革新并非一个单一化的解决方案、产品或服务，它是一个影响到道路运输行业方方面面的全球性变革。它是一个我们必须拥抱的变革，只有接受这种变革，才能在未来确保道路运输作业的可持续性。

道路运输行业必须在“抓眼球的标题式创新”–例如无人驾驶卡车–和今天的道路运输实际之间构建桥梁。我们需要明确展现数字化技术是否能够为可持续未来铺平道路。

在此引用国际道路运输联盟秘书长翁贝托·德·布雷托（Umberto de Pretto）先生说过的一句话，“很简单，在全数字化物流基础设施建成之前，无人驾驶卡车‘并没有准备好’。”