---

Декларация

“дорога к успеху: проблемы и возможности европейско-азиатского рынка грузовых перевозок”

4-ая Eвроазиатская конференция по автомобильным грузоперевозкам, Bаршава, 14-15 июня 2007 г.

Мир меняется

После падения Берлинской стены глобализация стала основным двигателем экономического развития. После либерализации экономики глобализация заставляет производить изделия самого высокого качества и позволяет торговать в наиболее благоприятных социальных, экономических и налогово-бюджетных условиях. Рынок стал глобальным для всех, и движущие силы экономики также будут стремиться разместить свою предпринимательскую деятельность оптимальным образом.

Этот процесс глобализации, а также огромные различия в знаниях, сырьевых запасах и затратах на решение социальных вопросов между либерализованными экономическими системами разных стран приведут к значительному увеличению торговли и перевозок, но также к росту потребительского спроса на определенные товары и конкуренции.

И мы должны меняться вместе с ним

Однако, несмотря на эти существенные изменения, организации, непосредственно связанные с процессом глобализации (например, правительства и другие организации и агентства), не прилагают должных усилий для реализации всех необходимых мер по изменению производственных процессов, торговли, а самое главное логистических цепочек. Следовательно, им необходимо проснуться и тщательно отследить фундаментальные изменения в способах ведения бизнеса.

В условиях такого высокого уровня рыночной конкуренции каждый предприниматель обязан воспользоваться самыми лучшими возможностями. Создание добавочной стоимости, включая каналы поставки, становится настолько сложным процессом, что ни одна отдельная компания, ни одна ассоциация, ни одна транспортная компания не может в одиночку решить эту задачу эффективно.

Необходимо действовать локально и глобально

Как крупные, так и небольшие компании и организации обязаны, с одной стороны, действовать локально и удовлетворять растущие потребности в добавочной стоимости персонализированных услуг и изделий при выполнении специальных задач. С другой стороны, они должны действовать глобально и использовать всемирные логистические сети, благодаря которым они смогут работать на международных рынках.

Безусловно, вследствие размеров международного рынка только самые эффективные партнерства смогут воспользоваться новыми возможностями предпринимательской деятельности.

Автомобильные перевозки способствуют прогрессу

Организация ряда евроазиатских конференций МСАТ в Иркутске в 2001 году, Тегеране в 2003 году и Пекине в 2005 году (причем последняя проводилась одновременно с Совещанием на уровне министров и совпала с отправкой первой колонны грузовиков по маршруту Пекин-Брюссель) доказала, что МСАТ не только ясно представляет будущее автодорожных перевозок, но и предпринимает верные шаги по изменению этой отрасли в условиях меняющегося мира.

Восстановление Великого шелкового пути отражает желание ряда правительств, компаний и других организаций, включая ЕС, СНГ, страны Ближнего востока, Китай и даже США и другие страны, расширять торговлю со странами Азии. Однако в условиях загруженности портов и необходимости доставить товары получателю точно с соблюдением сроков существует настоятельная потребность в сотрудничестве не только при перевозке товаров вдоль основных транспортных артерий. Очень важно соединить такими артериями все страны, сообщества, экономические системы и компании, расположенные вдоль Великого шелкового пути.

Все игроки на рынке должны взять на себя ответственность

Дух новаторства в области автодорожных перевозок отчетливо демонстрирует, что эта отрасль постоянно находится на службе людей, призвана объединять их и способствовать лучшему распределению материального благосостояния. Именно поэтому необходимо способствовать ее развитию.

В первую очередь необходимо улучшить отношение правительств к деятельности в области автодорожных переводов и к ее роли как двигателя прогресса. Признание роли транспорта поможет всем игрокам этого рынка эффективно справляться с основными проблемами, с которыми в настоящее время сталкивается отрасль при обеспечении транспортных потоков в Европе и Азии.

Отказ правительств от политически неверных стратегий и применения экономических санкций в странах вдоль Великого шелкового пути для обеспечения свободного движения грузового автотранспорта и водителей. Это позволит удержать транспортные расходы, а, следовательно, и себестоимость продукции на конкурентоспособном уровне, что в современной глобальной экономике дает несомненные преимущества и позволяет создавать новые рабочие места;

Принятие современного гармонизированного административного законодательства и законодательства в области налогообложения, социальной политики, промышленности и сбыта вдоль всего Великого шелкового пути. Новые законы будут призваны не препятствовать автодорожным перевозкам, а, способствовать их развитию, так как от них зависит мобильность людей и товаров;

Упрощение административных процедур и требований при пересечении границ для равномерного движения грузов между разными регионами и странами вдоль Великого шелкового пути. Этого можно достичь за счет присоединения к соглашениям в области автомобильного транспорта ООН, ВТО и других торговых и автотранспортных организаций (например, к системе МДП) и эффективного внедрения их принципов, а также за счет упрощения пограничного контроля;

Продолжение и успешное завершение раунда переговоров Всемирной торговой организации по стимулированию торговли в Дохе. Необходимо принять соглашения по упрощению юридических процедур для организации беспрепятственного движения транспорта, свободному учреждению транспортных и логистических компаний в станах вдоль Великого шелкового пути, а также инвестированию в них, свободной передаче ноу-хау в области транспорта и логистики для развития международной торговли и грузоперевозок;

Поддержка инновационных экспериментальных методов осуществления автоперевозок в качестве жизнеспособного и высоко эффективного варианта грузоперевозок на всех отрезках Великого шелкового пути между Азией и Европой. Вслед за внедрением этих экспериментальных схем наша отрасль разработает план восстановления Великого шелкового пути, рассчитанный на ближайшие 3-5 лет. В нем будут предусмотрены наиболее важные мероприятия для достижения этой цели на уровне отдельного государства, региона и на международном уровне;

Создание стимулов для модернизации евроазиатской логистической отрасли. Для этого необходимо разработать и применить новые технологические решения для выполнения сложных логистических задач, включая новейшие технологии транспортировки, компьютеризированные информационные и телекоммуникационные схемы и другие современные технические решения;

Развитие навыков и повышение квалификации транспортных рабочих, в частности водителей, работающих в области автодорожных перевозок. Для этого необходимо привлекать в профессию больше молодых людей и повышать уровень профессионального обучения в области грузоперевозок, предоставляемого всемирной сетью учебных центров Академии IRU;

Облегчение процесса получения виз для профессиональных водителей за счет широкого использования долгосрочных многократных виз, упрощения процедуры подачи документов, сокращения времени обработки заявления и установления разумных сборов за оформление визы. Необходимо также использовать услуги ассоциаций автотранспортных предприятий для подтверждения того факта, что заявитель действительно является добросовестным профессиональным водителем;

Тесное сотрудничество со всеми субъектами, заинтересованными в повышении безопасности каналов поставок вдоль Великого шелкового пути. Этому поможет использование самых эффективных методов и процессов, накопленных за время существования международных конвенций (например, системы МДП, которая является инструментом безопасной сертификации грузоперевозчиков в соответствии с системой стандартов Всемирной таможенной организации по развитию и упрощению международной торговли). Кроме того, необходимо использовать национальные нормативы и требования безопасности самой автотранспортной отрасли, а также создавать и эксплуатировать безопасные площадки для парковки;

Поддержание и эксплуатация дорожной и пограничной инфраструктуры настолько эффективным образом, чтобы справляться с возрастающими потоками местного, регионального и межрегионального грузового транспорта вдоль всех отрезков Великого шелкового пути; постройка недостающих участков для соединения европейской и азиатской сети дорог;

Мы можем воплотить наши цели, руководствуясь лозунгом МСАТ

Можно преодолеть все проблемы развития автодорожных грузоперевозок вдоль Великого шелкового пути, только устанавливая настоящие партнерские отношения между государственным и частным секторами, причем все участники процесса должны руководствоваться лозунгом МСАТ: “Работаем вместе для лучшего будущего!”

***

[ top ]