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April 25, 2007
Pour renforcer la sécurité routière, il faut cibler la bonne personne!
Une étude scientifique, commandée par l'IRU et la CE, montre que 75% des accidents impliquant des camions et pour lesquels l'erreur humaine est le principal facteur, sont causés par les autres usagers de la route. La modernisation des programmes d'auto-écoles pour aider à mieux comprendre les manœuvres des camions renforcerait donc considérablement la sécurité routière.
Bruxelles – L’Union Internationale des Transports Routiers (IRU) et la Commission européenne (CE) viennent de publier une étude scientifique sur « Les causes d’accidents de camions en Europe » (ETAC), qui identifient les principales causes d’accidents impliquant des poids lourds en Europe. Les résultats de l’étude ETAC montrent que l’erreur humaine, qu’elle soit commise par le chauffeur de camion ou par un autre usager de la route, est la cause de 85,2% des accidents. Cependant, 75% de ces accidents liés au facteur humain sont provoqués par les autres usagers, contre 25% causés par le chauffeur de camion. D’autres facteurs comme les dysfonctionnements techniques, l’état de l’infrastructure ou les conditions climatiques jouent par comparaison un rôle mineur, représentant respectivement 5,3%, 5,1% et 4,4% des principales causes d’accident.
Hubert Linssen, Délégué général de l’IRU auprès de l’UE, a ajouté « Tandis que le transport routier, comme tout mode de transport et activité, est sujet à l’erreur humaine, l’étude souligne que, dans les trois quarts des cas examinés, l’implication d’un poids lourds dans un accident ne signifie pas pour autant qu’il en est la cause. »
L’analyse en profondeur du facteur humain a révélé qu’une vitesse inadaptée, le non respect des règles à observer aux intersections et une mauvaise manœuvre lors d’un changement de voie sont les principales causes d’accident entre un camion et un autre usager de la route. Même si la fatigue est communément considérée comme un facteur majeur d’accident, l’étude ETAC prouve qu’en réalité, la fatigue a constitué la cause majeure de 6% seulement de l’ensemble des accidents.
M. Linssen a expliqué : « Afin de cibler ces principales causes d’accident et de réduire le nombre global de victimes tuées sur les routes, il est crucial d’améliorer la formation de conduite des autres usagers et de moderniser les programmes des auto-écoles afin d’aider les nouveaux conducteurs à mieux comprendre les manœuvres des camions et à conduire en conséquence. »
L’étude ETAC est basée sur une méthodologie scientifique, largement acceptée et référencée internationalement. Des équipes d’enquêteurs experts de sept pays européens* ont étudié en profondeur 624 accidents impliquant des poids lourds. De manière typique, les accidents se produisent aux intersections (27%), dans des files (20,6%), lors d’un changement de voie (19,5%), après un dépassement (11,3%), et avec des camions isolés (7%). Tous les accidents comprenaient au moins une personne blessée, et ont été étudiés sur place. L’étude et la base de données correspondante ont été cofinancées par la CE et l’IRU, et seront disponibles pour le grand public sur leurs sites internet.
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Contact presse : Juliette.Ebele@iru.org, +41 22 918 27 07
* L’équipe de l’étude comptait des enquêteurs issus des centres nationaux d’expertise suivants : CEESAR (France), CEMEK (Slovénie), DEKRA (Allemagne), la Fondation CIDAUT (Espagne), IdB (Hongrie), IDIADA (Espagne), REGES (Espagne), TNO (Pays-Bas), et l’Université de Pavie (Italie).
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