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September 17, 2002
Elargissement de l'UE : renforcer les critères d'accès à la profession est un "must
Hanovre – L'IRU et l'Association de constructeurs automobiles allemande, VDA, organisent conjointement, le 18 septembre 2002, un séminaire intitulé Elargissement de l'UE - Défi pour le transport de marchandises, dans le cadre du Salon international des véhicules utilitaires, IAA, organisé par la VDA.
M. Rudolf Bauer, Président de la Commission des Affaires Economiques de l'IRU, a déclaré : “L'élargissement de l'UE apportera de nombreuses opportunités importantes, mais également des défis difficiles à relever, c'est pourquoi l'IRU recommande une stratégie par étape avec une ouverture progressive du marché en fonction de la réalisation de l'acquis communautaire de l'UE par les pays candidats.
L'IRU exhorte également la Commission européenne à mettre en place un observatoire du marché du transport routier, comme elle l'a déjà approuvé pour le secteur du rail, en mesure d'observer les dysfonctionnements du marché et de mettre en oeuvre une action corrective. Il existe des règlements en vigueur insuffisants et il faut les renforcer. Des critères plus stricts d'accès à la profession de transporteur routier s'imposent pour décourager des pratiques concurrentielles non viables menées par des transporteurs marginaux sans scrupules".
Quand le marché du transport routier de l'UE a été libéralisé dans les années 1980, les limites quantitatives concernant le nombre de sociétés d'exploitation ont été remplacées par trois critères “qualitatifs”, faisant tous l'objet d'une interprétation différente selon les pays. Résultat : il suffit d'un prêt bancaire de 9 000 euros, d'un certificat de police n'attestant aucun crime majeur et de quelques semaines de formation permettant de réussir le certificat de capacité professionnelle (CCP) et quiconque peut créer une entreprise de transport routier totalement légale. M. Bauer a déclaré : "Ce n'est en aucun cas la bonne formule pour garantir la qualité et le professionnalisme du transport routier”.
Les récents événements ont démontré que ces critères sont totalement insuffisants. Avec des contrats de leasing de véhicules à disposition, il est beaucoup trop facile de créer de petites entreprises de transport à un véhicule, contraintes par la suite, afin de payer la location, d'accepter tout travail, même à un prix peu rentable. Par conséquent les prix sont baissés à un niveau auquel la majorité des transporteurs honnêtes, respectueux des lois, ont de la peine à fournir des services professionnels de grande qualité tout en continuant à avoir une rentabilité décente. Cette situation n'est favorable ni pour le secteur ni pour la société.
Initiative de la profession, l'Académie IRU a été créée en vue de contribuer à l'harmonisation et au renforcement de la formation avec, au départ, un programme international normalisé au CCP avec des modules optionnels couvrant des domaines dans lesquels le contenu obligatoire du CCP est insuffisant, tels que la comptabilité, la logistique, les ressources humaines et l'emploi, les systèmes de qualité, la gestion du parc de véhicules, la conduite avancée et l'évaluation des conducteurs.
Le programme de l'institut de formation accrédité par l'Académie IRU et les diplômes de l'Académie IRU forment un système de contrôle de qualité efficace, incluant une ré-évaluation périodique afin de garantir le maintien des normes de formation et d'examen.
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