Séminaire international sur les taxis, Cologne, 27 octobre 2006

Séminaire international sur les taxis, Cologne, 27 octobre 2006
L’utilisation de la technologie dans le secteur des taxis: adapter les services aux besoins des clients

KölnMesse, Cologne, Allemagne
(Room: Kristallsaal Sektion III)

	Séance d’ouverture
	Peter Zander, Président, Salon européen du taxi « Nous sommes très contents que l’IRU a décidé d’organiser son Séminaire international sur les taxis dans le cadre de notre Salon européen du taxi à Cologne ».
	Thomas Grätz, Vice-président du Groupe de l’IRU: « Taxis et voitures de louage avec conducteur » « Depuis les années 80, nous disposons, en Allemagne, d’un excellent système d’accès à la profession qui nous garantit la compétence professionnelle nécessaire pour le secteur. Nous sommes d’avis qu’une nouvelle modification de la règlementation communautaire dans ce domaine devrait inclure les taxis et voitures de louage avec conducteur dans le système UE ».
	Introduction
	L’IRU et le secteur des taxis et voitures de louage avec conducteur Marc Billiet, Responsable Adjoint Transport de personnes, IRU « L’introduction de la concurrence sur le marché des taxis et des voitures de louage avec conducteur ne peut être mise en œuvre avec succès sans avoir, au préalable, introduit des normes de qualité strictes pour l’accès à la profession basées sur la bonne réputation, la capacité financière et la compétence professionnelle ».
	Taxitronic et l’évolution technologique dans le secteur des taxis Francesc Anglés, Vice-Président, Infracom, Espagne « Notre nouveau produit, le « Tout en Un » ou « All in One », comprend un écran tactile pour le conducteur, un terminal de données, un lecteur de cartes de crédit, une imprimante, un navigateur, un set « mains libres », un système de “presser le bouton pour parler” pour de courts messages GPRS, le tout relié aux systèmes de GPS, GPRS et GSM. Il est également possible de connecter un second écran installé au dos du siège du conducteur pour permettre aux clients de regarder la télévision, des vidéos, des publicités ou encore de réserver des chambres d’hôtel, etc.».
	1ère session interactive: « La technologie la plus moderne dans les centraux: améliorer le service aux clients pour développer les possibilités et la rentabilité dans le secteur des taxis »
	Modérateur: Mary Crass, Administrateur Principal, Conférence Européenne des Ministres des Transports (CEMT)
	Optimiser le service et l’efficacité des entreprises grâce à l’innovation technologique dans les centraux: le cas de l’Autriche Ing. Anton Eberl, Vice-président de l’association autrichienne de taxis AISÖ, Vienne, Autriche « A l’heure actuelle, l’appel téléphonique d’un client est immédiatement transféré au serveur via le réseau. Le serveur recherche automatiquement le véhicule le mieux adapté aux critères requis et envoie une réponse au gestionnaire des opérations. A ce moment, ce dernier dispose immédiatement d’un aperçu de la situation – véhicule disponible, engorgements des rues en temps réel, durée du trajet en minutes, etc. Cette information est donnée au client pendant son appel et la commande apparaît en même temps sur l’écran qui se trouve dans le taxi …. Il s’agit maintenant de s’assurer que l’augmentation des commandes via téléphone / radio ne s’accompagne pas d’une perte de clients « dans la rue ».
	Saisir de nouvelles occasions professionnelles: l’évolution des centraux en Russie et dans la CEI : le cas de Moscou Alexander Georgievich Vorobyev, Responsable Adjoint du Département en charge de la gestion municipale de la circulation routière, Département des Transports, Gouvernement de la ville de Moscou, Russie « Le gouvernement de Moscou s’est associé avec les sociétés de transport et l’Union des Transports de Moscou pour élaborer une stratégie pour le développement du secteur du transport par taxi à Moscou. Cette stratégie inclut des mesures législatives, économiques et de planification urbanistique ».
	Accroître la satisfaction et la rentabilité grâce aux centraux équipés des systèmes GPS et GPRS: le cas des Etats-Unis Brian McBride, ancien Président de l’association américaine de taxis TLPA, USA « Je suis fermement d’avis qu’il est indispensable de s’affilier à une centrale technologiquement évoluée afin de fournir un service de qualité qui, à son tour, attirera plus de clients. Il s’agit d’une situation « gagnant-gagnant” pour les conducteurs, les sociétés et les clients ».
	2ème session interactive: « L’utilisation de taxis propres: durabilité = rentabilité »
	Modérateur: Mary Crass, Administrateur Principal, Conférence Européenne des Ministres des Transports (CEMT)
	Les défis liés aux émissions de CO² et de particules dans les zones urbaines : le cas de Londres Ian Catlow, Responsable de la coordination des politiques, Greater London Authority, Royaume-Uni « Il y a, à l’heure actuelle, 20.000 taxis noirs à Londres. Ceux-ci sont responsables de 24% des émissions de PM10 et de 12% des émissions de NOx. La stratégie du Maire de Londres concernant les émissions des taxis et datant de décembre 2004 a pour objectif de réduire jusqu’à 37% des émissions de taxis pour juillet 2008, date à laquelle tous les taxis devraient au moins répondre à la norme EURO 3. A cet effet, une surtaxe environnementale de 20p par trajet a été introduite pour tous les tarifs afin d’aider à la subvention de ces changements ».
	Quels sont les véhicules propres et les technologies de combustibles disponibles sur le marché ? Dr. Udo Schriever, Représentant Volkswagen AG, Allemagne « Grâce à l’innovation technologique, nous avons constamment et de manière significative diminué les émissions de CO² de nos véhicules tout en développant des véhicules hybrides qui seront à même d’améliorer encore davantage les performances écologiques de nos produits ».
	Transformer la durabilité en rentabilité: le cas des pays nordiques Lennart Hamnered, Président de l’association suédoise de taxis STF, Suède « La durabilité peut-elle être transformée en rentabilité ? Oui, sans aucun doute. Ce ne sera pas facile, partiellement à cause de notre structure formée de nombreux propriétaires de taxis qu’il s’agit de persuader des avantages de la responsabilité environnementale et d’autre part, parce que de nombreux clients ne sont pas intéressés. Ils veulent juste être amenés d’un endroit à un autre. Cette situation évolue cependant de manière continue. Les clients, qu’ils soient des autorités, des sociétés ou des personnes privées demandent de plus en plus une certaine responsabilité environnementale ».
	Conclusions
	Jean-Paul Gallé, Président du Groupe de l’IRU « Taxis et voitures de louage avec conducteur » « Les taxis et voitures de louage avec conducteur continueront à jouer un rôle clé dans la chaîne de la mobilité. Ils font partie intégrante du système de transport public dans de nombreuses villes. Ils peuvent garantir une alternative viable et sûre à la voiture particulière. Ils contribuent à l’équité sociale. La mobilité personnelle de nombreuses personnes dont les touristes, les personnes âgées et les personnes à mobilité réduite dépend dans une large mesure des taxis et des voitures de louage avec conducteur. Nous devons continuer à chercher la coopération avec les gouvernements et les autorités locaux afin d’obtenir un degré élevé de reconnaissance de notre secteur ainsi qu’un cadre législatif qui incitera notre secteur à poursuivre les innovations technologiques et les pratiques opérationnelles et ainsi de participer au développement durable. Les politiques erronées et punitives doivent être éliminées. Il s’agit-là d’une situation de « gagnant-gagnant » pour les autorités, les exploitants, les conducteurs et les clients ».

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