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Atelier de l'IRU - ITF 2009
En partenariat avec le Forum International des Transport 2009
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| Temps forts - Atelier de l’IRU |
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Le commerce mondial : système de transport et de logistique à l’échelle mondiale
Introduction par Janusz Lacny, Président de l’IRU
« En ces temps de crise économique, le transport routier peut aider à relancer l’économie. Il est toutefois nécessaire de le promouvoir et de le faciliter davantage par le biais de mesures gouvernementales appropriées à adopter de toute urgence – comme ce fut le cas pour les banques – à l’échelle nationale et internationale afin de ne pas répéter les erreurs historiques de la Grande Dépression des années 1930, durant laquelle l’arrêt brusque des transports et des échanges avait exacerbé la crise économique. »
Discours ¦ Présentation |
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Libéralisation et facilitation des services de fret routier et de transport de personnes : un kaléidoscope mondial
Mme Eva Molnar, Directrice de la Division Transports, Commission économique pour l’Europe des Nations-Unies (CEE-ONU)
« Le passage des frontières et les conditions de transit sont généralement deux sujets majeurs de préoccupation pour les expéditeurs. Ces deux facteurs se traduisent par des coûts et temps d’opération, ainsi que par un degré de prévisibilité et de fiabilité du système. En définitive, les entreprises les plus compétitives sont celles qui sont situées dans des zones où les coûts et temps d’opération sont minimes et assortis d’un degré élevé de prévisibilité et de fiabilité. De ce fait, les pays qui offrent les meilleures combinaisons pour leurs entreprises sont plus compétitifs que les autres. »
Discours ¦ Présentation |
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Construction et fonctionnement du marché du transport routier de marchandises en Europe
Pr. Maurice Bernadet, Laboratoire d'Economie des Transports (LET), France
Discours |
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Voyager dans un monde globalisé
M. Graham Smith, Vice-président de l’IRU, Président du Conseil Transport de personnes de l’IRU
« Compte-tenu de nos excellentes performances en matière de sécurité et d’écologie, les autobus, autocars, mais aussi les taxis, sont les véritables alternatives du futur pour voyager. Il est donc essentiel que les décideurs politiques leur apportent un soutien inconditionnel, que ce soit à l’échelle locale, nationale, européenne ou internationale. »
Discours ¦ Présentation |
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Libertés du GATT et transport routier
M. Pierre Latrille, Conseiller, Organisation mondiale du commerce (OMC)
« Il existe deux outils de l’OMC pouvant faciliter le transport routier : le GATT et l’AGCS.
Dans le cadre du GATT, un nouveau projet d’accord de l’OMC sur la facilitation du commerce va permettre d’accroître grandement les possibilités d’échanges, de réduire les coûts de transaction, d’accélérer les procédures de passage des frontières et de créer un environnement plus transparent, prévisible et efficient qui laissera moins de place à la discrimination.
Les engagements de l’AGCS garantissent les conditions d’activité des fournisseurs de services étrangers à un certain degré – négocié – d’accès au marché et de traitement national ; ils assurent que ce degré ne peut être altéré et qu’il s’applique, au minimum, à tous les membres de l’OMC. Ces engagements sont soumis à des négociations périodiques afin d’être améliorés. »
Présentation |
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La sûreté : un facteur nécessaire à la facilitation
M. Kunio Mikuriya, Secrétaire général, Organisation mondiale des douanes (OMD)
« En représentant l’industrie des transports routiers, l’IRU agit en faveur de la mobilité des marchandises et des personnes. D’un point de vue douanier, l’IRU contribue à faciliter la circulation transfrontalière des marchandises grâce au Carnet TIR et à d’autres programmes. Notre objectif commun est de réduire le temps consacré aux procédures aux frontières. L’OMD a élaboré le guide intitulé « Time Release Study », qui constitue un outil multimodal permettant de mesurer le temps nécessaire au dédouanement des marchandises aux frontières à chaque étape de la procédure. Cet outil permet d’identifier les goulets d’étranglement aux passages de frontières et de mesurer les effets des actions décidées au niveau politique. L’IRU a également développé l’Observatoire des temps d’attente aux frontières, qui fournit, par le biais de statistiques, les temps d’attente pour les camions aux frontières internationales. Mon souhait est de coopérer davantage avec l’IRU pour créer les synergies qui aideront à identifier les goulets d’étranglement et les éventuelles solutions en utilisant les outils des deux organisations. »
Discours |
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Résultats de la Nouvelle Initiative de transport terrestres eurasiatiques de l’IRU (NELTI)
M. Igor Rounov, Délégué général auprès de la région de la CEI (IRU)
« L’infrastructure routière entre l’Europe et l’Asie n’étant plus un obstacle majeur au transport routier commercial, les gouvernements doivent désormais recentrer leurs activités sur l’élimination des goulets d’étranglement existants et sur la création d’un ‘feu vert’ pour la circulation des camions entre l’Europe et l’Asie. Ces objectifs doivent être réalisés dans un esprit de véritable partenariat public-privé (PPP) au sein duquel les entreprises ne cherchent pas à obtenir un quelconque traitement de faveur ou une intervention bienfaisante de l’Etat, mais plutôt une coopération équitable. »
Discours |
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L’expérience NELTI d’un transporteur routier
M. Dimitri Mikhailov, Directeur Général adjoint, Atrimlogistik’s |
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Plan d’Action sans quotas – un concept
Mme Mine Kaya, Association des transporteurs internationaux (UND)
Discours ¦ Présentation |
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Modérateur – Umberto de Pretto, Secrétaire général adjoint de l’IRU |
Documents connexes:
- Conclusions principales: EN / RU
- Communiqué de presse de l'IRU: "Atelier FIT-IRU: le transport routier peut contribuer à la relance de l’économie mondiale". Lire...
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Fuel Prices: | A95 | A98 | Diesel | CH | 1.58 | 1.62 | 1.66 | D | 1.395 | 1.459 | 1.194 | RUS | 25.13 | 26.08 | 20.69 |
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