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AD/G7879/PKR

Varsovie, le 15 juin 2007

DECLARATION
"EN ROUTE VERS LE SUCCÈS: DÉFIS ET OPPORTUNITÉS DU MARCHÉ DU TRANSPORT EURASIATIQUE"

Déclaration adoptée lors de la 4ème Conférence Euro-Asie du Transport, qui s'est tenue à Varsovie, Pologne, les 14 et 15 juin 2007.

Le monde change

Depuis la chute du mur de Berlin, la mondialisation a guidé le développement économique. La première conséquence de cette mondialisation, dans une économie libéralisée, est de produire les meilleurs biens et de commercer dans les meilleures conditions sociales, économiques et fiscales possibles. Le marché est ouvert au monde entier et cette force motrice économique recherche aussi une localisation optimale pour ses activités commerciales.

Ce processus de mondialisation – conjugué à d’énormes différences entre économies nationales libéralisées en termes de connaissance, de disponibilité des matières premières et de coûts sociaux – va entraîner une augmentation considérable non seulement du commerce et des transports, mais aussi des demandes spécifiques du consommateur et de la concurrence.

Nous devons changer avec lui

Toutefois, malgré ce changement majeur, les acteurs concernés par la mondialisation, tels que les gouvernements et autres organisations ou agences, ne s’attachent pas suffisamment à mettre en place les mesures nécessaires pour accompagner l’évolution des processus de production, des échanges et surtout des chaînes logistiques. Il est donc crucial de se réveiller et d’observer soigneusement les changements fondamentaux qui s’opèrent dans le domaine des affaires commerciales.

Sur ce marché hautement concurrentiel, il est du devoir de tout entrepreneur de rechercher et saisir les meilleures opportunités. Créer de la valeur ajoutée – y compris dans la chaîne logistique – devient si complexe qu’aucune entreprise, aucune association, aucun opérateur de flotte ne peut y parvenir seul.

Nous devons agir localement et globalement

Les petites comme les grandes entreprises ou organisations sont obligées, d’une part, d’agir localement afin de satisfaire une demande croissante pour des services sur-mesure et de produire de la valeur ajoutée pour des tâches bien spécifiques et, d’autre part, d’agir globalement en faisant usage des réseaux internationaux de coopération logistique qui leur permettent d’agir à l’échelle mondiale.

En effet, du fait de la taille du marché mondial, seuls les partenariats les plus efficaces pourront saisir ces nouvelles opportunités commerciales.

Le transport routier participe au progrès

La série des Conférences Euro-Asie de l’IRU organisées à Irkoutsk en 2001, à Téhéran en 2003 et à Pékin en 2005, cette dernière ayant été accompagnée d’une Conférence ministérielle conjointe qui a aussi marqué le départ de la première caravane de camions Pékin-Bruxelles, prouve que l’IRU adopte la bonne approche et entreprend les actions qui conviennent pour aider l’industrie du transport routier à s’adapter à ce monde en pleine mutation.

La réouverture de la Route de la Soie résulte de la volonté de plusieurs gouvernements, entreprises et organisations – de l’UE, de la CEI, du Moyen-Orient, de Chine et même des USA ou d’autres nations – d’intensifier les échanges avec l’Asie. Cependant, face à la congestion des ports et au besoin de mettre les marchandises en rayon en respectant les horaires en juste-à-temps, il est indispensable de coopérer non seulement pour transporter les marchandises tout au long de cet axe de transport intercontinental majeur, mais surtout pour irriguer et interconnecter tous les pays, toutes les sociétés, toutes les économies et toutes les entreprises qui jalonnent la Route de la Soie.

Tous les acteurs doivent assumer leurs responsabilités

Son esprit pionnier démontre clairement que le transport routier est toujours à la disposition de chacun et partout, pour unir les hommes et mieux distribuer les richesses ; il doit donc être facilité.

Priorité doit être donnée à l’amélioration de la perception politique des activités du secteur et de son rôle irremplaçable comme moteur du progrès. La reconnaissance du rôle des transports routiers poussera tous les acteurs à aborder de manière efficace les principaux défis qui se posent au transport routier dans ses relations Euro-Asie aujourd’hui en:

Abolissant les mesures politiques et économiques erronées et pénalisantes des autorités de pays qui jalonnent la Route de la Soie, afin de rendre possible la libre circulation des véhicules commerciaux et de leurs conducteurs, pour maintenir ainsi le transport et donc les coûts de production à un niveau compétitif, créant des avantages tangibles et de l’emploi supplémentaire dans l’économie mondialisée d’aujourd’hui.

Adaptant les lois fiscales, sociales, techniques, administratives et d’accès au marché de façon moderne et harmonisée tout au long de la Route de la Soie afin de faciliter plutôt qu’entraver le transport routier dont dépend la mobilité des biens et des personnes;

Rationalisant les procédures administratives et les exigences lors du passage des frontières pour faciliter la fluidité de la circulation par route des marchandises entre les régions et pays de la Route de la Soie, par la ratification et l’application efficace des instruments de facilitation des échanges et du transport routier (comme le régime TIR par exemple), mis en place par les Nations-Unies, l’Organisation mondiale du commerce et d’autres instances, ainsi que par la modernisation des moyens de contrôle aux frontières ;

Reprenant et concluant avec succès le cycle de négociations de Doha à l’OMC, y compris la rationalisation des conditions juridiques pour les flux de circulation libres, la liberté d’établir et d’investir dans des sociétés de transport et de logistique dans des pays le long de la Route de la Soie, la libre transmission du savoir-faire dans le domaine du transport et de la logistique, au profit du commerce et du transport international;

Soutenant les opérations pilotes de transport innovantes initiées par la profession, en tant qu’option de transport viable et hautement efficace sur les divers embranchements de la Route de la Soie entre l’Asie et l’Europe; la profession accompagnera ces projets pilotes par le développement d’une feuille de route pour la revitalisation de la Route de la Soie, qui comprendra les actions indispensables à la réalisation de cet objectif aux niveaux national, régional et international sur les 3 à 5 prochaines années.

Introduisant des mesures incitatives pour moderniser les secteurs logistiques eurasiatiques grâce à l’élaboration et la mise en service de nouvelles solutions technologiques pour les tâches logistiques complexes, dont : les dernières techniques de transport, l’informatisation des données et des systèmes de télécommunication, ainsi que d’autres solutions techniques modernes;

Aidant le personnel de transport à acquérir des compétences et des qualifications, et particulièrement les conducteurs employés par l’industrie des transports routiers, en incitant davantage de jeunes à exercer cette profession et en améliorant la formation professionnelle proposée par le réseau international d’instituts de formation en transport routier de l’Académie de l’IRU ;

Facilitant les arrangements en matière d’obtention de visas pour les conducteurs professionnels en généralisant l’usage de visas à long-terme et entrées multiples, aux formalités d’inscription simplifiées et dont le processus de traitement serait plus rapide et à un coût raisonnable, ainsi qu’en comptant sur les services des associations de transports routiers pour identifier les demandeurs comme conducteurs professionnels avérés ;

Coopérant étroitement avec tous les acteurs concernés pour accroître la sûreté de la chaîne logistique le long de la Route de la Soie, en utilisant les meilleures méthodes et pratiques accumulées pour mettre en œuvre les conventions internationales (par ex. le régime TIR qui sert d’outil de certification des opérateurs sûrs pour le cadre de normes SAFE de l’Organisation mondiale des Douanes) ainsi que les réglementations nationales et les propres lignes directrices de la profession en matière de sûreté, la construction et l’exploitation d’aires de stationnement sûres ;

Entretenant et exploitant les infrastructures de franchissement des frontières efficacement de façon à absorber la circulation locale, régionale et interrégionale du fret, en constante augmentation sur tous les embranchements de la Route de la Soie ; interconnecter les réseaux européens et asiatiques en construisant, si besoins, les sections routières manquantes ;

Nous pouvons atteindre nos objectifs en appliquant la devise de l’IRU

Les défis posés par le développement du transport routier de marchandises le long de la Route de la Soie ne peuvent être relevés que par le biais d’un authentique partenariat public-privé au sein duquel toutes les parties sont guidées par la devise de l’IRU « Travailler ensemble pour un meilleur avenir ! »

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