Resolution de la Conference adoptee le 7 Octobre 2003

RESOLUTION DE LA CONFERENCE ADOPTEE LE 7 OCTOBRE 2003

Les participants à la Conférence,

Considérant :

• que la nouvelle orientation géostratégique de l'IRU portant une plus grande attention aux activités au-delà des frontières européennes comme en Asie et en Extrême-Orient, et mettant de plus en plus l'accent sur la coopération régionale et sur le développement de prestations de transport routier interrégionales et intercontinentales;
• les intérêts spéciaux des pays d'Asie centrale enclavés et le rôle des pays ayant accès à la mer qui est d'assurer un transit sans heurts par leurs territoires;
• la nécessité croissante d'une coopération économique et l'importance du commerce pour consolider le secteur du transport routier aux niveaux national, régional et continental en Asie, et renforcer les liens de transport routier avec d'autres continents tels que l'Europe;
• le potentiel énorme du transport routier qui contribue au développement économique global, au progrès social et à la distribution des richesses en Asie et dans d'autres régions émergentes du monde;

Décident d'appeler les Gouvernements, les organisations internationales, les instituts financiers et le monde des affaires à coopérer de façon à :
· utiliser dans le secteur du transport routier des véhicules de marchandises de toute catégorie de poids, fiables et de bonne qualité;

• créer un réseau d'infrastructure routière acceptable et sûr pour le trafic international, dans les sens tant ouest-est qu'est-ouest, y compris la traditionnelle route de la Soie, et dans les sens nord-sud comme sud-nord, en prenant en compte les avantages qu'offre le développement d'itinéraires facultatifs supplémentaires pour le trafic trans-continental entre l'Asie et l'Europe;
• mettre en place une génération de professionnels travaillant dur, bien informés et honnêtes, qu'ils soient conducteurs ou directeurs d'entreprise, y compris par le biais d'une affiliation de leurs centres de formation au réseau des instituts de formation de transport routier accrédités par l'Académie IRU; 
• instaurer un cadre institutionnel et réglementaire, progressif et équitable, pour la profession routière, notamment par une élimination, étape par étape, des limites quantitatives restreignant l'accès à la profession ou au marché dans le secteur du transport routier; introduire à la place une série de critères de qualité stricts et applicables tels que le niveau minimum de capital disponible par véhicule employé, le haut niveau de formation et d'examens des employés et la bonne réputation des dirigeants d'entreprises;
• permettre une internationalisation bien réfléchie du transport routier en commençant par la mise en place d'un secteur national de transport sain dans les pays concernés ce qui, avec le développement du commerce régional, devrait entraîner un renforcement de la coopération régionale en matière de transport entre les pays voisins ainsi que deux processus parallèles : l'harmonisation par étapes des conditions qualitatives de concurrence sur le marché et la mise en place de mesures de facilitation internationales visant à démanteler les obstacles transfrontaliers quantitatifs et bureaucratiques qui occasionnent des pertes économiques et un préjudice considérables au commerce international et au transport routier; les pays enclavés devraient pouvoir accéder facilement aux ports maritimes dotés d'une importance vitale pour leur commerce d'exportation et d'importation;
• mettre en oeuvre des conditions de transit souples, simplifier et harmoniser les conditions de franchissement des frontières, et en particulier faciliter la délivrance de visas annuels et à entrées multiples aux conducteurs professionnels (en vertu de laquelle des accords gouvernementaux bilatéraux ou multilatéraux relatifs à la facilitation de la délivrance des visas devraient être signés; le rôle de facilitation intermédiaire entre conducteurs et consulats que jouent les associations devrait être reconnu; l'exemplaire des documents de transport devrait être accepté en tant que support des demandes de visa; le nombre des documents de support de même que le temps et le coût nécessaires à la délivrance des visas devraient être diminués, etc..);
• promouvoir la réalisation du potentiel du transport routier pour répondre aux besoins du développement des relations commerciales et économiques entre l'Asie et l'Europe, en accordant une attention particulière et constructive à l'harmonisation des normes techniques indispensables et des exigences documentaires;
• contribuer à un développement socio-économique durable par la mise en oeuvre, dans le secteur du transport routier, de la stratégie des "3i" de l'IRU : innovations pour élaborer à la source des mesures techniques et pratiques d'exploitation qui soient plus efficaces afin de limiter l'impact environnemental du trafic routier; incitations pour encourager une mise en œuvre plus rapide par les transporteurs des meilleures technologies et pratiques qui existent; infrastructures afin d'assurer les conditions nécessaires à la fluidité du trafic, y compris par l'élimination des goulets d'étranglement et des liaisons manquantes sur les corridors de transport Euro-Asie, ainsi que par une exploitation optimale des infrastructures routières existantes;
• encourager la mise en commun des ressources des organisations gouvernementales et du réseau des associations nationales de transport routier, membres de l'Union Internationale des Transports Routiers, et enfin des cercles d'affaires en général afin de réaliser ces objectifs de développement dans le secteur du transport routier.

apprové le 7 octobre 2003 à Teheran

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