Conclusions de Francesco Pacifico

Mesdames et Messieurs,

Le 3e Forum européen de l'Autobus et de l'Autocar, organisé conjointement par l'IRU, BUSWORLD et l'Association belge des exploitants d'autocars et d'autobus, la FBAA, s'est consacré aujourd'hui au thème : "Populariser le développement durable : la sécurité des autocars".

Le transport routier est, jusqu'à présent, le seul mode de transport à avoir fait de l'objectif du développement durable une obligation statutaire. L'IRU a une stratégie clairement définie pour atteindre le développement durable et nous avons mis au point plusieurs outils permettant aux transporteurs d'atteindre cet objectif. Un grand nombre de ces outils se concentrent sur la sécurité routière, et la sécurité fait partie intégrante de la stratégie des 3 “i” en matière de développement durable, stratégie qui est basée sur innovations, incitations et infrastructures.

Il est néanmoins important de faire savoir quelles ont été les réalisations de la profession. Le secteur des autocars doit s'assurer que les clients sont conscients des efforts qu'il déploie pour obtenir de meilleures performances, aussi bien en améliorant la sécurité qu'en réduisant l'impact sur l'environnement. Enfin, les décideurs politiques doivent reconnaître dans leurs travaux que, comparés à la voiture particulière, les autocars offrent une alternative beaucoup plus sûre et respectueuse de l'environnement.
Cette année, les participants de cette édition du Forum européen de l'Autobus et de l'Autocar étaient des décideurs politiques européens, des experts techniques et des représentants de la profession. Tous se sont penchés sur la sécurité et le développement durable concernant le secteur de l'autocar en les considérant sous plusieurs angles, notamment les perceptions politique et médiatique, les développements technologiques innovants, l'analyse des accidents réels et les initiatives politiques de l'Union européenne, ainsi que la dimension humaine.

Tous les membres du panel et les intervenants sont arrivés à des conclusions similaires : les autocars sont l'un des modes de transport les plus sûrs, mais la perception du grand public peut facilement être influencée par une ou deux images spectaculaires d'accidents d'autocar. Les décideurs politiques doivent avoir un point de vue équilibré et adopter des mesures et incitations reflétant la contribution énorme que les autobus et autocars peuvent apporter au développement durable – bien sûr, dans la mesure où l'infrastructure adéquate existe. Alors que le secteur des autocars continue d'investir dans des normes élevées telles que des véhicules plus sûrs et plus propres, le facteur humain ne peut être négligé. Les brebis galeuses doivent être bannies de la route. Quiconque met la vie de ses passagers en danger n'a rien à faire sur la route. Le moyen d'y parvenir est d'une part de faire en sorte que la loi soit mieux appliquée et d'autre part, de développer la formation et l'information des employés. Dans ce contexte, j'aimerais attirer votre attention sur les résultats de la conférence de presse de l'IRU, qui a eu lieu hier, et qui a permis à la profession de présenter la nouvelle Checklist du conducteur d'autocar ainsi que le système de gestion de la crise.

Enfin, j'aimerais faire brièvement l'éloge des deux gagnants du Prix IRU : le gagnant du "Trophée de la Ville" de l'IRU : le Conseil régional de Medway, qui administre Rochester. Ce conseil a remporté le prix car les décideurs politiques locaux ont su reconnaître l'importance du tourisme en autocar pour l'économie locale et ont doté les autocars de structures d'accueil nécessaires dans leur ville.

Le Prix Eurochallenge de l'IRU a été décerné à la Société flamande De Lijn pour son projet de services d'autobus nocturnes les week-ends dans la ville de Gand. Cette initiative prouve que les autobus et autocars sont une alternative durable à l'utilisation de la voiture particulière.

Les deux gagnants ont démontré que le secteur des autocars peut tirer parti de ses avantages s'ils sont communiqués de façon judicieuse et reconnus par les clients et les décideurs.

Pour terminer, j'aimerais remercier les orateurs et notre modérateur, Peter O’Donnell, de leur précieuses contributions, ainsi que l'équipe du Secrétariat Général de l'IRU qui a contribué à faire de ce 3e Forum européen de l'Autobus et de l'Autocar une manifestation très réussie.

Et, bien sûr, je remercie également l'auditoire de sa participation active et de ses interventions durant le débat.

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