Declaration sur la mobilite

Tous les citoyens aspirent à la mobilité, devenue, pour la plupart, l'expression la plus moderne de liberté.

Le processus irréversible de la mondialisation qui engendre de nouvelles interdépendances, et de nouvelles opportunités de voyages et d'affaires, augmentera la demande de la société pour une plus grande mobilité personnelle ainsi que pour la disponibilité et le choix des marchandises.

Etant donné le développement rapide de la nouvelle économie et des techniques d'information modernes, l'un des plus grands défis politiques et socio-économiques du nouveau millénaire sera d'assurer la mobilité durable des personnes et des biens. Les restrictions à la mobilité constitueront une atteinte aux droits individuels et à la liberté, mais aussi un obstacle à la croissance économique et à une meilleure répartition des richesses.

Le transport routier est le seul mode de transport qui soit disponible en chaque lieu. Tout citoyen et toute marchandise dépend du transport routier. Les exploitants de camions, d'autobus, d'autocars et de taxis, représentés par l'IRU et ses Associations membres, sont confrontés au plus grand défi qui est de répondre à des conditions très compétitives, aux exigences croissantes de la société et de la profession et ce, malgré l'augmentation des obstacles à la mobilité.

La profession routière s'engage à assurer la mobilité durable des personnes et des biens au-delà de l'an 2000 en fournissant des services de grande qualité, fiables, rentables et favorables à l'environnement. Face à cet engagement la profession a pris plusieurs initiatives visant à maintenir, et à améliorer davantage le haut niveau de qualité et la durabilité de ses prestations :

• par le biais de son Agenda pour le Développement durable, l'IRU et ses Associations membres déploient des efforts importants pour atteindre le développement durable;
  
• par l'intermédiaire de son Manuel de gestion de la sécurité routière et de partenariats stratégiques, le secteur du transport routier améliore la sécurité routière;
• grâce à l'Académie IRU et à divers programmes de formation, la profession améliore la qualification des gestionnaires de transport et des conducteurs; et 
• par son système de classification internationale par étoiles, qualité/confort, des autocars de tourisme, l’IRU établit des critères techniques et de performance pour les autocaristes.

• travailler en partenariat avec le secteur du transport routier pour mettre au point une politique visant à faciliter, plutôt qu'à entraver la mobilité, et à utiliser au mieux les technologies actuelles et donner aux usagers la liberté de choisir les moyens qu'ils préfèrent pour réaliser cette mobilité; 
• réduire la congestion due à une mauvaise utilisation des infrastructures en place et à des investissements insuffisants en matière d'infrastructure routière lesquels freinent la mobilité;
• mettre un terme à la fiscalité toujours plus élevée qui tend à faire de la mobilité un luxe pour les riches et pénalise la capacité d'une économie à élargir ses marchés et à créer des emplois en raison des coûts du transport non concurrentiels;
• instaurer l’égalité de concurrence pour tous les modes de transport; 
• mettre en place des mesures d'incitations destinées à encourager le recours à une mobilité plus sûre, plus propre et plus efficace grâce aux meilleures pratiques et à la technologie actuelle; 
• promouvoir l'utilisation complémentaire des modes de transport, notamment celle du transport combiné; et 
  
• libéraliser tous les autres modes de transport afin d'augmenter la concurrence et l'efficacité au profit des économies, des usagers du transport et de la mobilité durable.

• accélérer le progrès technique qui peut améliorer quantitativement la performance environnementale et la sécurité routière; 
• travailler plus étroitement avec la profession routière qui est leur partenaire naturel et le lien nécessaire dans les opérations de prise en charge et dépose, ainsi que le maillon entre les différents modes, et ce afin de garantir une mobilité efficace de porte à porte; 
• attirer l'attention des gouvernements sur le fait que les obstacles au transport routier ont un impact encore plus négatif sur leurs propres activités et sur la mobilité;
• utiliser au mieux toutes les capacités du transport afin d'optimiser les solutions offertes par chaque partenaire modal en faveur de la mobilité; et  
• mettre au point des solutions technologiques communes en matière d’informatique pour augmenter la compatibilité entre modes et accroître la mobilité.

Bruxelles, 20 Mai 2000

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