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| JEUDI, 15 MAI 2008 |
| OUVERTURE DU CONGRES |
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Discours de bienvenue: |
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Janusz LACNY, Président de l'IRU
"Le thème de ce Congrès. « le Transport routier, vecteur de paix et de prospérité » permettra aux autorités gouvernementales, aux décideurs politiques, aux médias et au grand public de mieux comprendre le rôle exceptionnel et irremplaçable que joue le transport routier pour interconnecter les hommes et les entreprises de tous les pays et toutes les régions du monde.
2008 est une année spéciale. Elle marque le 60ème anniversaire de l’IRU. En 1948, les pères fondateurs de l’IRU ont eu la bonne vision, qui se traduit aujourd’hui dans la devise de l’IRU « Travailler ensemble pour un meilleur avenir." |
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Rifat HISARCIKLIOGLU, Président de l’Union des Chambres et Bourses de Turquie (TOBB), Turquie
« Suite aux développements rapides en logistique et en informatique, le commerce mondial est en croissance constante et les économies émergentes augmentent significativement leur part de la production mondiale. Cette évolution modifie les schémas de production et de concurrence dans l’économie mondialisée. La production s’effectue de nos jours sur plusieurs sites différents et les processus de production sont plus dynamiques. L’approche « produire et vendre » n’est plus suffisante. Transporter les produits vers les marchés en peu de temps et à coûts réduits est un facteur concurrentiel important. Les axes de transport actuels et la capacité de l’infrastructure de transport ne satisfont plus aux besoins. »
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Binali YILDIRIM, Ministre des transports de la Turquie
" Aujourd’hui, les exigences en matière de visas, les temps d’attente aux frontières et toutes sortes de restrictions appliquées à la libre circulation des marchandises, des personnes et des services ont des effets néfastes non seulement sur les transports mais aussi sur l’interaction sociale et culturelle. Abolir les barrières au transport routier, qui joue un rôle essentiel dans le développement économique et le bien-être des sociétés, contribuera donc à la paix dans le monde et à l’amélioration des conditions sociales. Nous devons garder à l’esprit que le bien-être de nos peuples dépend de la stabilité entre nos régions et du développement économique et social accompagné d’un transport fluide entre nos pays et nos régions."
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Kofi A. ANNAN, Ancien Secrétaire général des Nations Unies
"Partout où me mènent mes voyages à travers le monde, je constate à quel point le transport de personnes et de marchandises par la route est indispensable. Les autocars, les autobus, les taxis et les camions, qu’ils soient petits ou grands, sont au service de la mobilité et des activités économiques humaines dans les pays industrialisés comme en développement. Les pays et communautés qui ne disposent pas de réseaux routiers ou de systèmes de transport routier adéquats sont incapable de développer leur économie ou d’attirer des investissements constructifs. En représentant l’ensemble de l’industrie des transports routiers dans le monde, l’Union Internationale des Transports Routiers joue un rôle crucial dans l’amélioration des performances sécuritaires et environnementales du transport routier et dans la mobilité des personnes et des biens. Je partage la devise du 31ème Congrès mondial de l’IRU disant que le transport routier est un vecteur de paix et de prospérité. Je vous souhaite beaucoup de succès dans vos activités futures. "
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Mikhail S. GORBACHEV, Président de l'URSS (1990-1991)
" En tant qu’individus et citoyens ordinaires, nous bénéficions tous du transport routier. Tout au long de notre vie, nous avons tous besoin d’utiliser des services fournis par le transport routier. Les villes sont nettoyées, les magasins sont approvisionnés en marchandises acheminées par transports routiers et lorsqu’ils ouvrent leurs portes chaque matin, nous pouvons profiter de tout ce qu’ils ont à offrir. Nous pourrions nous étendre longuement sur ce sujet. Le transport est également lié à des problématiques de sécurité, et, aujourd’hui, je voudrais dire que, de la même façon que je reconnais vos accomplissements et votre contribution au développement général des pays, les accidents de la route, ainsi que les décès et traumatismes qui en découlent, sont un problème majeur qui affecte le monde entier, et particulièrement mon propre pays, la Russie. Le nombre de voitures augmente si rapidement partout et dans toutes les villes, et à Moscou en particulier, que nous ne sommes pas préparés à développer des infrastructures de transport de façon à ce que celles-ci soient sans danger pour leurs usagers. "
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Dr Abdullah GÜL, Président de la République de Turquie
“Nous construisons constamment de nouvelles routes, le dernier exemple en date étant celui de la route de la l’autoroute circulaire de la Mer Noire. Nous l’avons presque achevée dans sa totalité en Turquie. Je crois qu’elle sera également complétée dans d’autres régions autour de la Mer Noire. C’est pourquoi, la Route de la Soie arrivera un jour jusqu’au cœur de l’Asie comme c’était le cas autrefois. Nous coopérons étroitement avec tous les pays présents de part et d’autre de cette route et je crois que, dans les 10 prochaines années, voire dans les 5 prochaines, nous allons être témoins d’une renaissance complète de la Route de la Soie."
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Roland BETSCHART, Zurich Insurance Group
"Au cours des années de notre partenariat avec l’IRU, nous avons observe que l’IRU, ses membres et les transporteurs ne s’adaptent seulement au changement, mais montent en puissance du fait de leur capacité à changer !
Le changement c’est la vie, et le changement est là ! Mais un partenariat, un vrai partenariat, ne change pas mais devient plus fort !" |
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Sébastien SCHMITT, Directeur, Vialtis
"Déjà 25 ans de relation privilégiée entre Vialtis et l’industrie des transports routiers internationaux! Aujourd’hui, nous sommes non seulement présents dans 9 pays, mais aussi dans le reste de l’Europe grâce à notre réseau de partenaires comme ici en Turquie avec l’association UND, pour aider quotidiennement les transporteurs à réduire leurs coûts d’exploitation et à optimiser leur gestion. Vialtis entend agir comme un « facilitateur d’Europe »." |
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Mikolay GALUSHIN, Directeur, Ingosstrakh Insurance Company
"L’entreprise Ingosstrakh a été crée il y a 60 ans dans le but de soutenir les activités de commerce extérieur de l’Union soviétique et tout au long de son histoire, elle a toujours protégé et travaillé en faveur des relations internationales dans le domaine des échanges, du transport et du tourisme. Il se trouve donc que nos deux organisations, l’IRU et Ingosstrakh, ont travaillé main dans la main pendant plus d’un demi siècle pour contribuer à l’élimination des barrières au transport et au commerce international, rendant ainsi le transport plus efficace et plus sûr." |
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Remise du Grand Prix d’honneur de l’IRU
" Dans notre société moderne, des gens ordinaires se retrouvent dans des situations extraordinaires et se transforment en héros. Grâce à la courageuse intervention immédiate et professionnelle de M. Green, les jeunes enfants à bord d’un bus fou ont été sauvés." Janusz LACNY, Président de l'IRU
"Je ne pense pas avoir fait quelque chose d’extraordinaire. Mais je suis très heureux d’avoir pu empêcher ces enfants d’avoir un terrible accident à cause de ce bus devenu fou." Barthel GREEN, Lauréat du Grand Prix d’Honneur de l’IRU 2008 |
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| SESSION I DU CONGRES |
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Le transport routier, vecteur de paix et de prospérité – Un impératif économique et social
Thèmes :
- Le tourisme et le commerce international comme outils de co-existence pacifique pour éviter les conflits entre les nations et faire du monde un endroit où il fait bon vivre.
- Le rôle indispensable du transport routier au service de la prospérité, de la répartition des richesses et des relations sociales entre les régions et les nations.
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Deunden NIKOMBORIRAK, Institut thaïlandais de recherche sur le développement, Thaïlande
"Tandis que la mondialisation gomme progressivement les frontières nationales, elle a donné naissance à une économie et une société mondiales où les Etats sont intrinsèquement mutuellement dépendants. Il est donc indiqué d’exploiter cette interdépendance qui s’enracine pour exiger des Etats davantage de coopération et de coordination dans la construction d’un système de transport plus efficace qui contribuerait au développement de la paix et de la prospérité. A l’ère de la mondialisation, 6 défis politiques essentielles se présentent à un responsable de la politique des transports : quelles routes construire, quelles sources de financement, le rôle de l’Etat, l’ouverture du marché aux concurrents étrangers, une prestation fluide des services à travers les frontières et les considérations écologiques." |
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Kenneth J. BUTTON, Professeur, Directeur, Center for Transportation Policy, Operations et Logistique, Université George Mason, Etats-Unis
"Du point de vue économique, le transport routier s’il est bien utilise permet aux régions et aux villes de développer leur plein potentiel et facilite la mobilité de ressources de main-d’œuvre essentielles. Cela peut entraîner en premier lieu des migrations, mais aussi de plus en plus d’individus pendulaires sur de plus longues distances là où la croissance économique se développe. Au-delà du critère économique plutôt conventionnel et statique, le transport permet également la circulation des idées et la diffusion du « progrès technique ». Aujourd’hui, les idées sont au premier plan du développement économique et la communication interpersonnelle est très importante pour empêcher des régions ou des nations de prendre du retard dans ce domaine. Dans bien des cas, le transport routier peut faciliter de telles interactions, de manière directe ou en complément d’autres modes et de réseaux de télécommunications modernes."
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Jamal SAGHIR, Directeur du Département Energie, Transport et Eau, Banque mondiale
"Les coûts de transports sont un déterminant central du commerce et du développement. Ces coûts, combinés à ceux du commerce, sont désormais plus important pour la mondialisation que les politiques commerciales elles-mêmes. A l’heure actuelle, les coûts de transport ont moins baissé que ce qu’il parait : les distances restent les mêmes et la terre n’est pas plate. Les politiques de transport doivent mieux tenir compte de leur rôle international dans le cadre des politiques d’infrastructures et, en général, elle doivent surmonter leurs partis pris nationaux et relever les nouveaux défis en combinant les politiques commerciales et concurrentielles." |
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Boguslaw Marian LIBERADZKI, Membre du Parlement européen
"Le transport, en particulier le transport routier, est un élément primordial des économies modernes. Un système de transport moderne doit être durable du point de vue économique, social et environnemental. La forte croissance économique des nouveaux Etats membres de l’UE et l’amélioration des connexions avec les régions limitrophes de l’UE vont faire augmenter les flux de transport, et surtout ceux de transport routier. La principale amélioration devrait cibler la qualité des transports routiers." |
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| VENDREDI, 16 MAI 2008 |
| SESSION II DU CONGRES |
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Le transport routier, vecteur de paix et de prospérité – Comment les transporteurs routiers peuvent rester les moteurs du progrès
Thèmes :
- Rendez vos opérations de transport routier plus efficaces, plus rentables, plus sûres et plus sécurisées !
- Réglementation du transport routier et mise en application – Ne pas entraver la croissance économique et la répartition des richesses !
- Comprendre toute l’importance d’une logistique efficace pour les chaînes de production et d’approvisionnement !
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Liang QIAO, Directeur général adjoint, Pékin, Groupe de Transport et de Logistique Xianglong, République populaire de Chine
"Le secteur des transports routiers, en tant qu’industrie de base et prestataire de services pour l’économie chinoise joue un rôle de plus en plus important dans le processus de développement économique. Ce secteur est en train d’évoluer d’un modèle traditionnel à une industrie de services moderne. En ce qui concerne le transport de marchandises, elle commence à offrir des services logistiques modernes et répondent aux besoins stratégiques d’une nouvelle ère de l’économie nationale. Ce n’est que lorsque les entreprises feront l’effort de profiter des économies d’échelle qu’elles atteindront plus d’efficacité et plus de rentabilité dans leurs processus internes de production et de marketing ainsi que pour leurs ressources humaines et techniques, et qu’elles tireront bénéfice des progrès de la science et de la technologie, des méthodes de gestion d’exploitation et d’autres aspects de coopération, afin de proposer des opérations sûres et des services de qualité." |
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Cem KUMUK, PDG, EKOL Logistics, Turquie
"Lorsque l’on se penche sur la question de l’efficacité de la chaîne logistique, il faut tenir compte des aspects suivants : le facteur temps (agir rapidement pour atteindre de hauts niveaux d’efficacité), la définition de l’objectif de rendement (un environnement plus propre, une meilleure utilisation des ressources, la réduction des coûts, répondre à la demande des clients, etc.), la méthode choisie pour améliorer la rentabilité (utilisation d’outils analytiques et de solutions techniques modernes, optimisation des flux, consolidation, partage des coûts, minimisation de l’usage des ressources, rapidité et précision)." |
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Mario MELETIOU, Spécialiste technique, Organisation Internationale du Travail
"Le droit des conducteurs internationaux à effectuer un travail productif et décent en termes de dignité humaine est fortement compromise lors de procédures inefficaces de franchissement des frontières. L’OIT est donc particulièrement concernée par l’amélioration des conditions de franchissement des frontières et, en raison de sa structure tripartite unique, a un rôle majeur à jouer dans l’effort collectif qui vise à moderniser les opérations de passage des frontières par le biais d’un dialogue social entre les organisations gouvernementales, les représentants du patronat et les syndicats du transport routier." |
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V. PRASAD CHALLAGALLA, Président, United Federation of Travel Agents' Associations (UFTAA)
"Que recherche aujourd’hui le voyageur pour ses loisirs et comment le secteur doit-il s’adapter? Les consommateurs sont influencés par le prix à 33%, par la marque à 33% et par la qualité à 33%. Et comment le voyageur lambda consomme-t-il pour ses loisirs ? C’est le prix qui l’influence à 85% car il est très sensible à ses dépenses. Cela crée une pression sur la marge des opérateurs à cause de laquelle il est difficile de se démarquer de la concurrence. Alors quelle est la réponse de l’opérateur sur le marché ? Il est tenté de baisser ses prix en diminuant les services prestés, mais il sera alors confronté aux clients qui exigent aussi une certaine qualité. Un vrai dilemme." |
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Victor S. PARRA, Président & PDG, United Motorcoach Association, Etats-Unis
"De nombreuses opportunités se présentent à l’industrie autocariste américaine, comme les attractions nouvelles et plus nombreuses générées par les voyages en autocar ou les hôtels et destinations touristiques qui mettent en place des structures favorables aux autocars. Voyager aux Etats-Unis est plus abordable que jamais grâce à la faiblesse du dollar américain contrairement à la plupart des devises étrangères. Des opérateurs plus jeunes et plus au fait des technologies entrent dans la profession et font meilleur usage d’Internet pour développer les affaires. Les opérateurs devraient profiter du défi et de l’opportunité de « verdir » le parc d’autocars pour promouvoir les avantages du voyage en autocar pour l’environnement." |
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| SESSION MINISTERIELLE PUBLIQUE SUR LA RENAISSANCE DE LA ROUTE DE LA SOIE |
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Thèmes :
- La Route de la soie – Un lien entre les économies d’Asie, d’Europe, des pays de la CEI, du Moyen-Orient, de l’Amérique du nord, centrale et du sud.
- Faire tomber les obstacles au commerce, au tourisme et au transport le long de la Route de la soie.
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Barry CABLE, Directeur, Division des Transports et du Tourisme, CESAP-ONU
"Le Réseau autoroutier asiatique a été initialement conçu en 1959. Il est constitué aujourd’hui de 141 000 km d’autoroutes et relie 32 pays membres. Il est couvert par un accord intergouvernemental signé par 28 Etats membres qui est entré en vigueur le 4 juillet 2005. Le 50ème Anniversaire du Réseau autoroutier asiatique en 2009 est l’occasion parfaite de célébrer la Route de la Soie actuelle en organisant une Caravane de camion sur les autoroutes asiatiques qui illustrera la circulation des véhicules et des biens à travers le Réseau autoroutier asiatique." |
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Eva MOLNAR, Directrice, CEE-ONU, au nom de Marek BELKA, Secrétaire exécutif, CEE-ONU
"Les flux de transports entre l’Europe et l’Asie sont de nos jours bloqués en bien des endroits, du fait de routes en mauvais état, de liaisons ferroviaires inexistantes ou insuffisantes, et sont bien souvent pris au piège de contrôles complexes aux frontières ou de ports saturés. C’est pourquoi l’idée de raviver la Route de la Soie est si séduisante : elle est considérée comme nécessaire pour améliorer les connexions de transport et devrait offrir aux pays enclavés d’Asie centrale et d’Europe orientale l’occasion de tirer bénéfice de ces nouvelles connexion de transport. Avec cet objectif à l’esprit, les ministres des Transports et de Hauts représentants de 19 pays européens et asiatiques, y compris la Chine, l’Iran, la Russie et la Turquie ont signé une déclaration commune sur le Développement futur des liaisons de transport eurasiennes le 19 février 2008." |
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Renate SOMMER, Membre du Parlement européen (UE)
"L’extension des principaux axes de transport Transeuropéens à nos pays voisins comprend cinq axes transnationaux. Ils incluent un certain nombre de routes auxiliaires dans des régions à relativement faible intensité de trafic en raison de l’instabilité politique. Leur objectif est donc de renforcer la coopération et l’intégration régionale. Ces axes connectent l’Union européenne à la Russie et à la mer Noire. En outre, le réseau relie l’UE aux Balkans, à la Turquie et au Caucase via le Moyen-Orient et l’Egypte. Un autre axe relie l’UE à l’Egypte par les pays du Maghreb.
La création d’un marché commun des transports fait partie intégrante de la Politique de voisinage européenne qui a été développée dans le but d’éviter l’émergence de nouvelles lignes de division entre l’UE et ses voisins." |
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Binali YILDIRIM, Ministre des Transports de la Turquie
"Les itinéraires et modes de transport qui existent entre l’Est et l’Ouest ne suffisent pas à supporter la croissance constante du volume des échanges. Dans ce contexte, l’importance de modes de transport alternatifs a été soulignée, en particulier les modes de transport terrestres à l’exception du transport maritime, pour répondre à la demande en échanges et en transport qui continuera à croître du fait des économies mondiales, de même que l’importance d’axes de transports terrestres ininterrompus." |
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Martin MARMY, Secrétaire général de l’IRU
"Une étude menée par la Chambre américaine de commerce a prouvé que transporter des marchandises par la Route de la Soie constitue déjà aujourd’hui une alternative viable et concurrentielle au transport maritime de marchandises, et cela sans dépenser un centime en infrastructure supplémentaire. Mais puisqu’il est prévu d’investir plus de 20 milliards de dollars dans le réseau autoroutier asiatique, cela ne rendra l’alternative du transport routier que plus attractive." |
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| CLOTURE DU CONGRES |
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Conclusions de Janusz LACNY, Président de l’IRU
"Notre tâche à tous, y compris pour les ministres et les autres autorités publiques présentes, est désormais de rentrer chez nous et changer les mentalités de ceux qui ne sont pas parmi nous aujourd’hui, y compris les décideurs politiques, les medias et le grand public, et de leur faire admettre qu’il faut agir pour soutenir le transport routier comme le moteur du progrès économique, social et environnemental partout dans le monde!" |
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Adoption de la Déclaration IRU d’Istanbul 2008 |
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Rifat HISARCIKLIOGLU, Président, TOBB, Turquie - Messages de clôture
"Ce congrès a mis en lumière la contribution du transport routier international à la paix dans le monde et au bien-être de l’humanité, mais également la nécessité de rouvrir la Route de la Soie. Quand vous retournerez dans vos pays, nous attendons de vous que vous soyez les chefs de file dans la prise des mesures nécessaires à concrétiser ce projet visionnaire."
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Mustafa YILDIRIM, Président, TOFED, Turquie - Messages de clôture
"L’une des missions de l’IRU est de prendre une part active à la suppression des difficultés, surtout des règlementations internationales restrictives, auxquelles les transports publics sont aujourd’hui confrontés. Que ce soit en Turquie ou ailleurs dans le monde, réglementer le transport pour qu’il devienne plus écologique et pour empêcher le gaspillage des ressources est cependant acceptable et même inévitable pour des politiques de transport durable." |
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Tamer DİNÇŞAHİN, Président, UND, Turquie - Messages de clôture
"Cet événement prestigieux que nous préparons depuis 2005 et que le monde entier a suivi ces deux derniers jours avec grand intérêt a constitué une réelle tribune permettant de souligner l’importance de la Turquie sur la scène logistique mondiale dans le cadre du projet de “Revitalisation de l’ancienne Routede la Soie"." |
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Binali YILDIRIM, Ministre des Transports de la République de Turquie - Messages de clôture
"Le transport routier de personnes en Turquie pourrait devenir un modèle de solution de transports publics par le biais de fusions et d’une meilleure structuration des entreprises de transport, ainsi que par l’amélioration des infrastructures de transport (terminaux, équipements de transport urbains, zones de services, etc.). Un exemple de nouvelle structure d’exploitation pourrait être la création d’un système d’étoiles à la manière des avions pour les opérations de transport par autocar. Maximiser la satisfaction du client et améliorer la qualité sans accroître les coûts est tout à fait possible si l’on applique des outils modernes de planification des transports, de communication et de coopération interentreprises." |
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| ATELIERS |
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Atelier 1 : Comment rendre vos activités de transport routier de marchandises plus rentables |
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Thèmes :
- Servez votre client !
- Focalisez-vous sur la qualité, l’éfficacité & la rentabilité !
- Choisissez bien votre modèle de fonctionnement !
- Réduisez vos coûts !
- Comment négocier de bons tarifs ?
- Facturez tous vos frais !
- Récupérez la TVA dont vous vous êtes acquitté !
- Elargissez votre réseau pour trouver des partenaires !
- Utilisez les nouvelles technologies et solutions logistiques !
- Acheter ou louer ?
- Nouvelle initiative du transport terrestre eurasiatique (NELTI)
- Le transport par camion relie les régions qui jalonnent la Route de la soie !
- Le camionnage longue distance aux Etats-Unis
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Adalbert WANDT, Wandt Spedition Transportberatung GmbH, Allemagne
"Nos contacts clients sont des contacts partenaires, gérés dans un respect mutuel. Nous devons offrir à nos clients des avantages évidents, et pour cela nous devons réfléchir comme le client. Le mot d’ordre est : fiabilité. Nous prenons soin de ces contacts de différentes manières, y compris via des événements sociaux à l’intention des clients pour qu’ils comprennent bien aussi nos préoccupations et nos motivations." |
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Serik SARSENBAYEV, Directeur, Société de transport « CB » LLP, Kazakhstan
"Comment accroître la rentabilité des opérations de transport? Tout d’abord en satisfaisant les attentes des clients. Mais comment ? Par une livraison efficace de la marchandise, dans les temps, en porte-à-porte, en bon état et pour un prix raisonnable. Il faut garder à l’esprit que les prix du rail ont augmenté de plus de 94,4% depuis 2000, et que 82% des marchandises sont transportées par route. Il est évident que dans un tel contexte, le client va rechercher un transporteur « pas cher ». Ce qui veut dire qu’il nous faut réduire nos coûts d’exploitation." |
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Ray KUNTZ, Président, American Trucking Association, Etats-Unis
"Vous devez connaitre vos clients et leurs attentes (transporteurs de tapis et de meubles par exemple). Pour répondre à ces attentes, il vous faut des camions et des tracteurs bien spécifiques, des conducteurs bien formés (formation continue en sécurité et en habitudes de conduite), et les dernières technologies, de type outils de communication à bord des véhicules, pistage des tracteurs et pistage informatique en ligne. Le maître mot est l’optimisation du carburant, de la planification de l’itinéraire et du chargement. Une facturation appropriée et le transfert d’informations fait partie du jeu, y compris la bonne gestion des réclamations si besoin est (prévention, équipement approprié pour les Douanes)." |
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Sadık BAYDERE, Directeur du Développement commercial et Membre du Conseil d’Administration, Barsan Logistics, Turquie
"En ce qui concerne le marketing, nous voulons que les clients “nous” préfèrent, qu’ils soient satisfaits de “nos” services, qu’ils “nous” choisissent, “nous” recommandent et “nous” fassent de la publicité. Nous savons que gagner un nouveau client coûte cinq fois plus cher que garder les clients déjà acquis. Pour ce qui est des coûts, le carburant représente un cinquième des coûts de transport. En réalité, tandis qu’il est possible pour le transport maritime et aérien de répercuter la hausse des prix du carburant sur le client par le biais de certains mécanismes, il est absolument inacceptable que de tels mécanismes n’existent pas pour le transport routier." |
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Atelier 2 : Comment rendre vos activités de transport par bus/autocar/taxi plus rentables ? |
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Thèmes :
- Servez votre client !
- Réduisez vos coûts !
- Comment négocier de bons tarifs ?
- Facturez tous vos frais !
- Récupérez la TVA dont vous vous êtes acquitté !
- Elargissez votre réseau pour trouver des partenaires !
- Utilisez les nouvelles technologies et solutions de voyage !
- Acheter ou louer ?
- Lignes de bus régulières – Un voyage de qualité pour tous !
- Le tourisme par autocar, une alternative efficace et axée sur le client !
- Les taxis, une solution de porte-à-porte pour la mobilité urbaine !
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Mustafa Yildirim, Président TOFED, Fédération des Autocaristes turques, Turquie
"Le transport routier de personnes en Turquie pourrait devenir un modèle de solution de transports publics par le biais de fusions et d’une meilleure structuration des entreprises de transport, ainsi que par l’amélioration des infrastructures de transport (terminaux, équipements de transport urbains, zones de services, etc.). Un exemple de nouvelle structure d’exploitation pourrait être la création d’un système d’étoiles à la manière des avions pour les opérations de transport par autocar. Maximiser la satisfaction du client et améliorer la qualité sans accroître les coûts est tout à fait possible si l’on applique des outils modernes de planification des transports, de communication et de coopération interentreprises."
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Vyacheslav Mihailovich MARTYNENKO, Directeur Général, Primoravtotrans, Fédération de Russie
"Le développement du commerce transfrontalier et de la mobilité individuelle entre la Russie et la Chine a contribué à la forte augmentation des opérations de transport international par autocar entre ces deux pays depuis le milieu des années 90. Au total, ce sont plus de 2,4 millions de personnes qui sont transportées entre la Russie et la Chine, ce qui représente environ 20% de l’ensemble du transport international de personnes par autocar entre la Russie et les pays tiers. Entre 1993 et 2007, les flux de personnes ont augmenté plus de 80 fois dans les deux sens. L’essentiel de ces personnes utilise 11 lignes d’autocar régulières internationales". |
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Giles FEARNLEY, PDG, Blazefield Holdings Ltd, Royaume-Uni
"Les services de bus réguliers jouent un rôle de plus en plus important, non seulement dans les villes mais aussi dans les zones rurales, et permettent aussi de précieuses connexions interurbaines. Le principal concurrent est la voiture. Si les bus veulent attirer les inconditionnels de la voiture, ces derniers doivent êtres convaincus que le service est fiable, fréquent et d’une qualité qui leur convient. Ces aspects doivent couvrir l’ensemble d’un trajet, de l’information à l’environnement de l’arrêt de bus, en passant par le véhicule en lui-même, le chauffeur, le prix, la ponctualité, la fiabilité et la fréquence du service." |
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Yongli WANG, Président, National Express Group, République populaire de Chine
"Lors de sa création il y a sept ans, le National Express Group s’est fixé comme objectif de devenir le leader des entreprises de transport routier en Chine et a établi un réseau national axé sur le transport routier de personnes inter-provincial. Actuellement, le National Express Group compte 60 agences dans 14 provinces/villes, avec près de 6 000 véhicules opérationnels sur plus de 1000 lignes. Il a établi un réseau de transports routiers couvrant la Chine orientale et centrale et construit une grande entreprise moderne de transports routiers, fondée sur une industrie traditionnelle. L’entreprise va maintenant améliorer la qualité de ses services, la sécurité du transport et augmenter ses bénéfices afin d’offrir un maximum d’avantages sociaux et de renforcer sa valeur."
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Brian HUNT, Président, American Taxicab, Limousine and Paratransit Association, Etats-Unis
"Dans la mesure où les salaires sont bas et les appels d’offre concurrentiels, il est impératif que le lieu de travail soit un endroit où les employés se sentent bien et où les managers aient de bonnes relations avec les conducteurs. Sans ces attributs, il est impossible pour les entreprises de trouver des conducteurs qualifiés et de se conformer aux normes requises en matière de services. En raison des faibles salaires et des emplois du temps peu commodes, faire du lieu de travail un endroit agréable vous donne un fort avantage concurrentiel.
Les prix du carburant ont doublé aux Etats-Unis au cours des deux dernières années et, s’ils n’ont toutefois pas atteint les niveaux européens, ont augmenté nos prix de revient ce qui a fait baisser la qualité du service. Il est bon d’avoir une clause de carburant dans un contrat afin de répercuter la hausse sur le client." |
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