Les Etats membres de l'UE doivent maintenant flécher leurs recettes Eurovignette pour écologiser le transport routier !

Strasbourg – La Directive Eurovignette proposée par la Commission TRAN du PE et le Conseil des ministres et adoptée aujourd’hui par le Parlement européen ne fait que transformer l’Eurovignette en une nouvelle lourde charge fiscale supplémentaire dont les citoyens de l’UE devront s’acquitter pour tout service de fret routier, ce qui pénalisera l’économie et l’emploi au sein de l’UE sans aucune retombée positive pour l’environnement. Le nouveau texte n’exige en effet aucun fléchage obligatoire des recettes pour réduire efficacement, à la source, les externalités produites par le transport routier commercial.

Pour Alexander Sakkers, Président du Comité de liaison de l’IRU auprès de l’UE pour le transport de marchandises : « L’industrie du transport routier est fermement engagée à écologiser davantage ses services, mais cette nouvelle taxe imposée aux services de transport routier, par le biais de la Directive Eurovignette, va en réalité empêcher les opérateurs d’investir dans les meilleures technologies et techniques nécessaires pour y parvenir et atteindre les objectifs de réduction du CO2. »

« Dès lors, l’IRU appelle chaque Etat membre de l’UE à affecter intégralement toutes les recettes issues de cette nouvelle taxe aux projets de transport routier pour atteindre les objectifs du nouveau Livre Blanc sur la politique des transports de l’UE et ainsi écologiser effectivement le transport routier », poursuit Alexander Sakkers.

Au lieu de rendre le transport routier plus vert, cette Directive va simplement permettre aux Etats membres de l’UE de pénaliser davantage l’économie et l’emploi au sein de l’UE en imposant une nouvelle taxe sur un outil de production vital, le transport routier, qui est pourtant le seul mode de transport à couvrir déjà largement ses coûts d’infrastructure et externalités par le biais des nombreux péages, charges fiscales et droits d’accise excessifs en vigueur.

Michael Nielsen, Délégué général de l’IRU auprès de l’UE, ajoute : « La nouvelle Directive oblige les Etats membres à être parfaitement transparents sur les recettes qu’ils perçoivent des taxes actuelles sur l’infrastructure et des futures taxes éventuelles sur les coûts externes, ainsi que sur leur utilisation. L’IRU et ses Associations membres présentes dans chaque Etat membre vont donc surveiller de près comment cette nouvelle taxe, collectée dans le cadre de la Directive Eurovignette, sera effectivement utilisée par les gouvernements nationaux. »

« Les membres de l’IRU veilleront à ce que tous les autres modes de transport couvrent aussi totalement le coût de leurs externalités, comme l’a indiqué la Commission européenne, afin de traiter chacun sur un pied d’égalité », conclut Michael Nielsen.

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